li3401199 发表于 2013-11-25 19:03:12

两点疑问

1、为何动卧现在消失了，动卧的制造成本比一般动车高不了多少，为何一定要按卧铺定价，若在长途线路使用动卧，票价按动车座位价格适当上浮，这样可以解决长途动车上座差的问题，方便乘客
2、此次调图，是否有合肥去东北方向的高铁直达


yyt597 发表于 2013-11-25 20:01:40

1.参看普通列车
2.南京换乘吧

导乘信息 发表于 2013-11-25 20:16:24

此次调图新开线路中没有合肥的份

上局扬州站 发表于 2013-11-25 21:38:24

cvr 发表于 2013-11-25 22:23:25

回答第一个问题：现在的D车都往客专高铁线路上赶，但是这些线路夜间不能行车，旅客对卧铺的需求低；且价格相比二等座高出很多，性价比很差，所以DW不适合市场了。这仅仅是原因之一。

zkf 发表于 2013-11-26 09:07:27

动卧这东西没有必要 放在既有线上速度上不去，放在高铁线上又遇到天窗，总不能让人睡一白天吧。另外价格高的离谱，和飞机完全无法竞争。

ujfalusi 发表于 2013-11-26 09:16:28

上局扬州站 发表于 2013-11-25 21:38 static/image/common/back.gif
蚌埠南方便，不要怕丢面子

看来你太不了解LZ了 面子是重要的 其他地方有的 合肥就必须也要有 而且越多越好 即使他可能一年也坐不到几次火车

地铁魔王 发表于 2013-11-26 10:26:34

ujfalusi 发表于 2013-11-26 09:16 static/image/common/back.gif
看来你太不了解LZ了 面子是重要的 其他地方有的 合肥就必须也要有 而且越多越好 即使他可能一年也坐不到几 ...

这只是每个人观念不同而已，我也是合肥人，但我几乎没有这样的想法{:4_104:}

上局扬州站 发表于 2013-11-26 10:38:11

SS9G1983 发表于 2013-11-26 10:57:07

上局扬州站 发表于 2013-11-25 21:38
蚌埠南方便，不要怕丢面子

蚌埠南自己就1.5对停靠，转车也不方便~

上局扬州站 发表于 2013-11-26 11:08:21

合肥南 发表于 2013-11-26 11:23:36

ujfalusi 发表于 2013-11-26 09:16 static/image/common/back.gif
看来你太不了解LZ了 面子是重要的 其他地方有的 合肥就必须也要有 而且越多越好 即使他可能一年也坐不到几 ...

非常了解土肥的心态嘛

taisanh 发表于 2013-11-26 13:06:04

制造成本不是主要的吧 开行动卧 将使运行时间大大增加 电费和损耗大大增加 乘务组和司机的人力成本也大大增加 所以才贵吧

Mikuframt 发表于 2013-11-26 13:16:06

合肥虽然没东北的车，但是至少有了去广州的车

半山 发表于 2013-11-26 13:48:40

合肥有特快了，还想怎样？再说长途g不如飞。

SS9G1983 发表于 2013-11-26 18:19:31

上局扬州站 发表于 2013-11-26 11:08 static/image/common/back.gif
哈尔滨西～上海虹桥1对、 长春～上海虹桥1对、 沈阳北～宁波1对、上海虹桥3对、大连北～上海虹桥1对、以上 ...

事实证明就是1.5对啊，谈何保守{:4_104:}

上局扬州站 发表于 2013-11-26 18:22:37

SS9G1983 发表于 2013-11-26 18:26:37

上局扬州站 发表于 2013-11-26 18:22 static/image/common/back.gif
下月就知道了吗

看来你有内幕，一共就这几对车，一半以上不可能{:4_104:}

上局扬州站 发表于 2013-11-26 18:37:52

BSP 发表于 2013-11-27 15:39:06

ujfalusi 发表于 2013-11-26 09:16 static/image/common/back.gif
看来你太不了解LZ了 面子是重要的 其他地方有的 合肥就必须也要有 而且越多越好 即使他可能一年也坐不到几 ...

伟大的大合肥主义精神
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