Alioth 发表于 2013-11-28 21:48 static/image/common/back.gif
京沪线过北京南啊 北京南还有5个台面的普速场
那能走始发车吗？，估计始发车即便是北京南始发 也要拉到北京列车段吧。北京南没有普速始发车整备的空间呀。三个站台是不假 一是过路车也靠站台不能影响过路车，二是始发车或终到车必切割正线，现在不允许，二是北京南站没有普速列车的车库。
快价慢速列车 发表于 2013-11-29 13:33 static/image/common/back.gif
那能走始发车吗？，估计始发车即便是北京南始发 也要拉到北京列车段吧。北京南没有普速始发车整备的空间呀 ...
不是说动卧么 怎么又扯到别的了 {:4_82:} 一开始你们说楼主说的那个联络线是动卧用的
快价慢速列车 发表于 2013-11-29 13:33 static/image/common/back.gif
那能走始发车吗？，估计始发车即便是北京南始发 也要拉到北京列车段吧。北京南没有普速始发车整备的空间呀 ...
整理了下顺序呵呵 有点乱了
哈局北段 发表于 6 天前
刚看了一下卫星地图，天津西有联络线上京津城际，大概位置在北辰区辰泰桥西南角约200米的地方，那么待曹庄子动车所建好后，能否有城际列车的一部分安排到天津西站始发终到，以方便南开、红桥、西青、北辰这边的乘客。
yangyang321001 发表于 2013-11-23 23:34
会不会现在的那几趟动卧用？以前上海到北京的D32过了天津就上的京津城际，具体什么位置我就不清楚了
快价慢速列车 发表于 2013-11-24 00:13
北京南始发的动卧用，北京站的不用
辽东半岛号 发表于 2013-11-28 17:27
无论是北京南还是北京站始发的动卧，走的都是京沪普线，都不用走城际的联络线。
快价慢速列车 发表于 2013-11-28 18:12
北京南得走吧，北京南没有别的路呀
北京站当然不会走了
Alioth 发表于 2013-11-28 21:48
京沪线过北京南啊 北京南还有5个台面的普速
转个图 楼主所说的北京南到天津西城际要有了
Alioth 发表于 2013-12-10 23:32 static/image/common/back.gif
转个图 楼主所说的北京南到天津西城际要有了
可惜就一对，怎么也给来个5对10对啊，否则叫城际就牵强了，不过谢谢你贴图
哈局北段 发表于 2013-12-10 23:43 static/image/common/back.gif
可惜就一对，怎么也给来个5对10对啊，否则叫城际就牵强了，不过谢谢你贴图
我估计是试验性质，如果每趟车百八十人的，那开开自己就开不动了，如果每趟车真的有意外惊喜的话，那可能真得5对全上
快价慢速列车 发表于 2013-12-10 23:45 static/image/common/back.gif
我估计是试验性质，如果每趟车百八十人的，那开开自己就开不动了，如果每趟车真的有意外惊喜的话，那可能 ...
这个 貌似是因为回库才开到天津西的 同理早上那个是出库 动车在曹庄动车所过夜
同回楼主
哈局北段 发表于 2013-11-29 07:34 static/image/common/back.gif
北京南现在有这么多普速站台吗，但是常用的似乎就两条股道
北京南普速场是20～24道，对应1～5号站台。
21道是京沪下行正线，22道是京沪上行正线。所以你要是听联控，自然基本上都是听到这两个道的信息。北京南过去发动卧的时候，显然就要动用20道、23道和24道。现在偶尔的北京南侧线停车，也会用到这三个普速场的侧线，一般都是0DXXX之类的，还有X991/2偶尔也会被安排这里侧线停车，甚至要让个客车啥的，都是很罕见的随机情况。
Alioth 发表于 2013-11-28 09:44 static/image/common/back.gif
对 就是这样设计的 城际场的另一端是连接的是京沪高铁估计以后会有北京经京津城际 京沪高铁去上海的
是啊，就是这样的。其实更直白的描述，可以这样说：
这个车场，往西走，经过那个所谓的“京沪高铁西北联络线”（貌似还没有建成吧？），经由廊坊去往北京南高速场；往东走，经过那个所谓的“京津城际联络线”（好像早就建成了，一直没车跑，11月份才用动车组试跑过），经由武清站、亦庄站，去往北京南城际场。所以，这个地方将来/远期最适合跑北京南—北京南的站站乐C车了，可以每小时开一趟么，北京南—亦庄—永乐—武清—天津西—廊坊—北京南，就放俩车底，一个跑内环，一个跑外环，其实挺美好的。
快价慢速列车 发表于 2013-12-10 23:45 static/image/common/back.gif
我估计是试验性质，如果每趟车百八十人的，那开开自己就开不动了，如果每趟车真的有意外惊喜的话，那可能 ...
感觉你们吵了半天，费了很大力气分析必要性啊，客流啊，其实关键就是没哟看到时刻呗。
传说天津西—北京南的都是早晨的，北京南—天津西的都是深夜的，要是果然这样，那就是显然的出库和回库车而已了。分析那么多客流因素就没啥意思了。呵呵。一早一晚的，本来客流就不多，非要赶这个点儿的旅客，哪个车站，也就都可以克服了。
Alioth 发表于 2013-12-11 00:02 static/image/common/back.gif
这个 貌似是因为回库才开到天津西的 同理早上那个是出库 动车在曹庄动车所过夜
同回楼主
听说5对车都是早晨出库，晚上回库的。这一点确认么？嘿嘿。
要是有完整的5对车的时刻表就一目了然了。
himalaya 发表于 2013-12-11 08:29 static/image/common/back.gif
是啊，就是这样的。其实更直白的描述，可以这样说：
这个车场，往西走，经过那个所谓的“京沪高铁西北 ...
对的 我就是这么想的 京津城际联络线早就建好了不过西北联还没建好
himalaya 发表于 2013-12-11 08:24 static/image/common/back.gif
北京南普速场是20～24道，对应1～5号站台。
21道是京沪下行正线，22道是京沪上行正线。所以你要是听联 ...
显然你忘记了动卧横行的时候，京沪高铁还未开通，动卧在北京南站是利用高速场到发的，而非20、23、24道。现在仍然有动卧（甚至全部）是在高速场到发。
himalaya 发表于 2013-12-11 08:33 static/image/common/back.gif
听说5对车都是早晨出库，晚上回库的。这一点确认么？嘿嘿。
要是有完整的5对车的时刻表就一目了然了。 ...
别的不知道啊 就知道这一点消息
本帖最后由 哈局佳段 于 2013-12-11 09:27 编辑
杨柳青方面的乘客到西站也比到东站方便啊。
武清的乘客可以到天津西转车去华东方向。
himalaya 发表于 2013-12-11 08:29 static/image/common/back.gif
是啊，就是这样的。其实更直白的描述，可以这样说：
这个车场，往西走，经过那个所谓的“京沪高铁西北 ...
亦庄 永乐 这要办业务的话 还真不如恢复琉璃河 良乡 长辛店办业务实在呢
快价慢速列车 发表于 2013-12-10 23:45 static/image/common/back.gif
我估计是试验性质，如果每趟车百八十人的，那开开自己就开不动了，如果每趟车真的有意外惊喜的话，那可能 ...
能有啥意外惊喜呢，上午好几趟特快到北京站，价钱差30元，时间差大约一半
Alioth 发表于 2013-12-11 00:02 static/image/common/back.gif
这个 貌似是因为回库才开到天津西的 同理早上那个是出库 动车在曹庄动车所过夜
同回楼主
言之有理
himalaya 发表于 2013-12-11 08:24 static/image/common/back.gif
北京南普速场是20～24道，对应1～5号站台。
21道是京沪下行正线，22道是京沪上行正线。所以你要是听联 ...
原来如此啊
himalaya 发表于 2013-12-11 08:29 static/image/common/back.gif
是啊，就是这样的。其实更直白的描述，可以这样说：
这个车场，往西走，经过那个所谓的“京沪高铁西北 ...
不错的想法，城际站多了点啊