请问沈局当年为什么不配属几辆SS7E
请问沈局当年为什么不配属几辆SS7E？ 坐等高人解答 SS7E不是高原车型吗。。。我倒是想知道为什么损局没有SS8 本帖最后由 夜灵 于 2013-12-10 15:43 编辑dehydro 发表于 2013-11-18 18:34 static/image/common/back.gif
SS7E不是高原车型吗。。。我倒是想知道为什么损局没有SS8
SS7E在平原跟SS9G一样吧，武局也是平原啊，它就配属了几辆SS7E。京秦段还是有点坡度的，SS8估计费劲。 不需要。。。 沈局一堆9G，按照集中配属原则，就不会再有7E了 夜灵 发表于 2013-11-18 18:43 static/image/common/back.gif
SS7E平原跟SS9G一样吧，武局也是平原啊，它就配属了几辆SS7E。京秦段还是有点坡度的，SS8估计费劲。
SS7E是不是山区机车，我不了解 。但抛开说，武局的西部，也是有着山区路段的。
京秦线确实曾经跑过SS8，貌似石秦特慢是吧。坡度还是可以接受的，困难路段不多。在SS8 SS9G的时代，沈局电气化线路并不多，只有沟海线、哈大线、秦沈客专算是电气化，锦州这边还是DF4C DF8B的天下。同时秦沈线是TVM430系统，只有SS9能跑，所以造成了沈局客运机车统一化的现实。就包括之后沈山线电气化，客机需求增加了之后，为了继续统一机车型号（当时HXD3C还没有出来），依然给沈局继续调配SS9。
集中配属，如果配属少量7E，又要学习一种车型的驾驶和修理，不值当了。 XR77 发表于 2013-11-18 20:47 static/image/common/back.gif
沈局一堆9G，按照集中配属原则，就不会再有7E了
没错，当年秦沈可是9G的天下啊
个人觉得应该是当年秦沈准备通车的时候恰好株洲的SS9独立通风型（也就是9G）下线，秦沈因为要使用TVM430，所以在株洲厂的新车上装了430，当年的46开始的小号车几乎全是带430的9G，就成了沈局专用的了…… jsmbc980401 发表于 2013-11-19 17:40 static/image/common/back.gif
貌似46号9G还不带TVM430，而且45、46号这俩车跟SS9、SS9G都不一样，这俩车可以理解成9G原型车
印象中， ...
50几号车子也有吧？9G原型车应该是44和45号~~
jsmbc980401 发表于 2013-11-19 17:51 static/image/common/back.gif
哦对，是44和45号9G，不含46号。我刚想起来，SS9只到43号，后面就都是9G了。而且如果考虑到0004这车，老 ...
这车现在不跑南京，看不到……有机会检查一下就知道了~~
loveliyutong 发表于 2013-11-19 17:54 static/image/common/back.gif
这车现在不跑南京，看不到……有机会检查一下就知道了~~
貌似南京能看到的都是大号SS9G，K527这几天的本务都是180几190几的，不过损局难道还要用SS9-0004跑北京哈交路各应哈局？
dehydro 发表于 2013-11-19 19:44 static/image/common/back.gif
貌似南京能看到的都是大号SS9G，K527这几天的本务都是180几190几的，不过损局难道还要用SS9-0004跑北京哈 ...
0004这车运用交路不固定
SS9/9G最早都是给沈哈两局跑秦沈哈大的，就像SS8最早都跑京广线一样，别的地方的SS9都是后来才有的。当时沈局SS9系列已经够用了，就没必要用SS7E了 夜灵 发表于 2013-11-18 18:43 static/image/common/back.gif
SS7E平原跟SS9G一样吧，武局也是平原啊，它就配属了几辆SS7E。京秦段还是有点坡度的，SS8估计费劲。
六提之前有很长一段时间1467 T81（现K681） 4495是固定SS8牵引，当时配属京局润段，既现在京局唐段 SY1415 发表于 2013-11-18 20:53 static/image/common/back.gif
SS7E是不是山区机车，我不了解 。但抛开说，武局的西部，也是有着山区路段的。
京秦线确实曾经跑过SS8 ...
石秦特慢京秦段没用过SS8，是1467 4495 和T81(现K681）用过 顺手翻页 dehydro 发表于 2013-11-19 19:44 static/image/common/back.gif
貌似南京能看到的都是大号SS9G，K527这几天的本务都是180几190几的，不过损局难道还要用SS9-0004跑北京哈 ...
上局小号的9G只有个0081算小，其他都是100+以上的~~
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