forewee 发表于 2013-11-5 17:54:19

绩溪北站及东南、南东联络线示意图

本帖最后由 forewee 于 2013-11-5 17:55 编辑

http://hps.mep.gov.cn/jsxm/xmsl/201310/W020131028385107075493.pdf

看起来是5台14线（8条到发线），合福福州方向和杭黄杭州方向有联络线

杭广高铁 发表于 2013-11-5 18:17:03

一个县站搞那么大啊，不愧是太上皇站啊{:4_104:}

驼背禾禾 发表于 2013-11-5 18:27:32

杭广高铁 发表于 2013-11-5 18:17 static/image/common/back.gif
一个县站搞那么大啊，不愧是太上皇站啊

绩溪县上世纪70年代就是皖赣线上的大站。从图上看貌似不能通合肥经铜陵到杭州方向的车啊，而且将来建德到金华通了之后，合肥-金华-温州这样还走不了啊

Ctrlroad 发表于 2013-11-5 18:48:41

跟宁安有东南 南东联络线就好了

yuxpsky 发表于 2013-11-5 21:45:25

哦好大的说啊

合肥南 发表于 2013-11-6 10:40:28

为啥不搞东北、北东联络线？

forewee 发表于 2013-11-6 10:47:11

合肥南 发表于 2013-11-6 10:40
为啥不搞东北、北东联络线？

因为有商合杭？

合肥南 发表于 2013-11-6 12:57:37

forewee 发表于 2013-11-6 10:47 static/image/common/back.gif
因为有商合杭？

合福在上饶的联络线我已经伤透心了，现在自己省里的绩溪联络线也是这样的丝毫不考虑省内的利益。这联络线分明就是给杭州福州修的。其实通过合福，如果修了杭长和杭黄的北上联络线，浙西地区北上和西进都可以直接通过合福到合肥枢纽疏解，按现在的设计全部要从杭州绕行！

木已成舟 发表于 2013-11-6 14:23:10

杭广高铁 发表于 2013-11-5 18:17 static/image/common/back.gif
一个县站搞那么大啊，不愧是太上皇站啊

和这没关系。

绩溪从有皖赣开始，就是交路站，有机务、车辆、工务等设施，是铁路设备的服务基地；
这次估计要在绩溪设动车运用所或者至少是动车停车场、检修所，

由于黄山市（屯溪）城市狭小，这些设施全部搬迁到黄山不现实，即使设施可以搬迁或者在黄山新建 毕竟铁路人及其家属都是在绩溪安家的，这些人全部搬迁过去代价太大了。继续把设施集中布在绩溪有地利和人和的条件。

绩溪的枢纽是历史形成的，和人物无关，如同过去的株洲、蚌埠。
另外，绩溪到杭州、合肥、芜湖、鹰潭的距离都在250—400公里间，相当于宁波到温州的距离，这个地方布一个点，可以服务这一片区域。
泰州、扬州均无此有利条件，所以呢，也不会有绩溪这么好的铁路地位。

Ctrlroad 发表于 2013-11-6 15:02:56

木已成舟 发表于 2013-11-6 14:23
和这没关系。

绩溪从有皖赣开始，就是交路站，有机务、车辆、工务等设施，是铁路设备的服务基地；


那为什么合福不走黄山区（太平县），而偏偏去绩溪绕一大圈？说保护景区的话，武夷山也是双遗啊

rossie 发表于 2013-11-6 15:07:47

486主要占了80%的功劳，剩下的才是历史枢纽地位吧，还是那句老话，说你行你就行{:4_104:}{:4_104:}，这也没什么。大家蛋定方可淡定

gddksyin 发表于 2013-11-6 16:26:26

木已成舟 发表于 2013-11-6 14:23 static/image/common/back.gif
和这没关系。

绩溪从有皖赣开始，就是交路站，有机务、车辆、工务等设施，是铁路设备的服务基地；


从铁路上看，论地位，绩溪再牛也牛不过徐州吧，神马动车运用所，停车场，检修所徐州都没有

3040814045 发表于 2013-11-6 18:56:59

木已成舟 发表于 2013-11-7 21:45:19

Ctrlroad 发表于 2013-11-6 15:02 static/image/common/back.gif
那为什么合福不走黄山区（太平县），而偏偏去绩溪绕一大圈？说保护景区的话，武夷山也是双遗啊

事实上，从绩溪走正好避开了黄山风景区的核心区，并在地形条件较好的地方选线。
武夷山同样避开了风景区的核心区。
下面这张图是线路与黄山风景区的关系，从图中很明确可以看出，如果走太平，则到屯溪必须穿黄山景区。


木已成舟 发表于 2013-11-7 21:48:16

Ctrlroad 发表于 2013-11-6 15:02 static/image/common/back.gif
那为什么合福不走黄山区（太平县），而偏偏去绩溪绕一大圈？说保护景区的话，武夷山也是双遗啊

下面这个附件，是合福线的全线选线平面缩图，下载全部后解压即可。

















傻得很 发表于 2013-11-7 21:51:27

木已成舟 发表于 2013-11-7 22:26:53

傻得很 发表于 2013-11-7 21:51 static/image/common/back.gif
人都没有，修这么大站有毛用！

唉，一不小心成中转枢纽了。

杭黄到了绩溪，与新皖赣并线到黄山了。


木已成舟 发表于 2013-11-7 22:35:30

gddksyin 发表于 2013-11-6 16:26 static/image/common/back.gif
从铁路上看，论地位，绩溪再牛也牛不过徐州吧，神马动车运用所，停车场，检修所徐州都没有

看看徐州到南京、郑州、济南的距离，徐州就不是牛而是“作牛作马”了。

徐州总不能去和这3个地方抢资源吧？有这3个动车所（南京实际还有2个）杵着，就没徐州什么事了。
徐州也就能欺负一下连云港，这两地只会有一处布置动车基地；不过连云港未来要上连青岛，下接盐城至南通和南京，我看最只怕这个基地最终会落在连云港，那就真的没徐州什么事了。

唉，可怜的徐州啊。

gddksyin 发表于 2013-11-7 23:53:06

木已成舟 发表于 2013-11-7 22:35 static/image/common/back.gif
看看徐州到南京、郑州、济南的距离，徐州就不是牛而是“作牛作马”了。

徐州总不能去和这3个地方抢资源 ...

好吧，徐州可怜，但这个观点恐怕会有很多人不认可

forewee 发表于 2013-11-8 00:32:19

木已成舟 发表于 2013-11-6 14:23
和这没关系。

绩溪从有皖赣开始，就是交路站，有机务、车辆、工务等设施，是铁路设备的服务基地；


绩溪没有动车运用所，黄山动车运用所改为存车线
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