张家口至北京城际铁路年内开工 一小时内到达
内容提要：记者从张家口市有关部门获悉，京张城际铁路项目预计年底开工建设，全线长约174千米，设计时速每小时200公里至350公里之间，建成后乘火车从张家口到北京将由目前的四五个小时缩短至1小时之内。...高铁网（Gaotie.cn）11月04日讯：
记者从张家口市有关部门获悉，京张城际铁路项目预计年底开工建设，全线长约174千米，设计时速每小时200公里至350公里之间，建成后乘火车从张家口到北京将由目前的四五个小时缩短至1小时之内。
京张城际铁路起自北京，经沙城、下花园、宣化到张家口，项目建成将推动张家口步入“首都一小时经济圈”。该线路开通后将主要以客运为主，既有的丰沙线则将以货运为主，开行少量客车方便沿线居民出行，老京张线则保留承担地方货运的任务。
http://news.gaotie.cn/dongtai/2013-11-04/110609.html
你信么？有人信么？呵呵 2014年还会有这样的新闻的～ 可研报告都没批，还想年内开工?!看北京人同意不同意吧!明年的这个时候能开工就是胜利了 真的假的，每年都忽悠。 这次张的口还真是不小啊 最新消息：北京将联合张家口申办2022年冬奥会
如此一来，京张城际建设很有可能加快
看来张家口这个城市比较牛啊，和帝都之间都要建高速城际了。 北京市和河北省张家口市正式向中国奥委会提出申办2022年冬季奥林匹克运动会的申请,便捷的城际交通也是北京申办的一大优势。京张城际铁路项目预计年底开工建设，全线长约174公里，届时从北京到崇礼的时间将缩短到1小时之内。
申办冬奥会，京张城际很可能按照350km标准建设！ 张家口市长：申办冬奥会有五大优势
滑雪期长达150多天，符合降雪期在4个月以上为优秀的冬奥会评估标准
据新华社电 张家口市市长侯亮表示，张家口市申办冬奥会有五大优势，完全有能力与北京市联合举办一届成功的冬奥会。
“一是自然条件比较优良，”侯亮说，“这体现在四个方面：一是降雪期长，崇礼滑雪期长达150多天，符合降雪期在4个月以上为优秀的冬奥会评估标准。二是雪质雪量有保障，崇礼雪季降水量较均匀，近10年雪季累计降水量达到514mm，年均降雪厚度达1米以上，干雪期占整个降雪期的比重达三分之二以上，符合冬奥会对雪量的要求。三是温度风速适宜，冬季平均气温为-12℃，符合冬奥会雪季4个月不低于-18℃的评估要求。四是山地条件优越，崇礼境内多为中低山脉，山地坡度适中。”
“二是雪场条件初步具备。”侯亮介绍，目前崇礼共建成万龙、云顶、多乐美地、长城岭4家国内知名雪场。按照国际赛事的标准修建雪道，建成高、中、初级雪道82条69公里，各类索道和魔毯24条23公里，总运力达到每小时4万人次。
“三是交通输送能力较强。”侯亮表示，目前，张家口市高速公路、铁路、航空网络日趋完善。北京市马甸桥至崇礼县全程高速直达220公里。京张高铁已批复项目建议书，可研报告已上报国家发改委待批，通车后从北京到张家口仅需40分钟。张家口军民合用机场已经通航。
“四是配套设施日臻完善。”侯亮介绍，目前，崇礼县有五星级酒店1家，四星级酒店3家，三星级酒店7家，规模以上饭店20多家，农家旅馆100多家，可同时接待万人以上住宿、就餐。未来10年宾馆、酒店等服务设施也将迎来建设高峰。
“五是空气质量长江以北排名第一。”他说，国家环保部发布2013年上半年全国74个城市空气质量状况报告显示，今年1-6月，张家口市达标天数125天，达标比例达69.1%，为京津冀区域空气质量最优城市。在长江以北排名第一。
京张交通优势
●京张城铁预计年内开工
●建成后两地通达只需40多分钟
全线长约174公里，开通后，京张之间通达时间将由目前的四五个小时缩短到40多分钟，张家口市由此进入“首都一小时经济圈”。京张城铁起自北京，经沙城、下花园、宣化到张家口，设计时速在每小时200公里至350公里之间。
还设计时速200到350之间，屁话！都要开工了还不知道速度标尺，不是扯淡么 从哪里引出线路？丰台？北京西就算了，都要塞满了，应该能对接京广高铁吧？ 确实，在此“年度新闻”发出两天后，申办冬奥会的消息就出来了，这个确实会大大增加此则“开工新闻”成为最后一次的可能性。
至于设计，早就设计好了，肯定是那些年跨越搞的那种所谓线下350，线上200的设计，至于开工时怎么修就是另外一回事儿了，但是申奥的背景，应该大大增加了这个线路按照350开建的可能性。
至于崇礼吧，确实是一个很好的机会，特别是本来没有铁路的崇礼县，争取一个四五十公里长的高铁支线，那是最理想的事情了，保守一些，要求从张家口南修，要是激进一些，可以争取从宣化北（还是宣化东啊，这个似乎没有见定论）出岔线，北上崇礼。 顺便说一下，张家口还有一个很好的交通优势，就是机场距离张家口南站只有5公里的路程，太TMD的近了。只要高铁修起来，以后冬天北京大雾或者夏天雷雨的时候，就看大批航班（当然还是用小飞机的航班）备降张家口吧，而且大部分旅客（联程旅客估计不会）会选择提前结束旅程，自己买个高铁票回北京的。 张家口机场规划为国内支线机场，民航4C级标准建设，有点满足不了啊。当然可以扩建 平沙无垠 发表于 2013-11-6 11:47 static/image/common/back.gif
从哪里引出线路？丰台？北京西就算了，都要塞满了，应该能对接京广高铁吧？
北京--张家口--大同线，必然是从北京丰台站引出。丰台站承担京广、京太（原）、京大（同）方向的动车和高铁 dllth2011 发表于 2013-11-6 14:38 static/image/common/back.gif
北京--张家口--大同线，必然是从北京丰台站引出。丰台站承担京广、京太（原）、京大（同）方向的动车和高 ...
一直都说的是接到北京北吧
himalaya 发表于 2013-11-6 13:34 static/image/common/back.gif
确实，在此“年度新闻”发出两天后，申办冬奥会的消息就出来了，这个确实会大大增加此则“开工新闻”成为最 ...
我觉得修到崇礼有点异想天开，崇礼的平时客流和滑雪客流应该不足以支撑一条铁路，特别是高铁