关于郑州铁路局管辖范围问题
为什么河南省的漯河、驻马店、信阳、南阳、周口五市的铁路线路要划给武局管辖，实在想不通有路局所在地的河南省为什么要将河南省南部大片区域拱手让给武局管！南阳还是郑局的
郑局时代武汉分局的一部分，原在河南境内的信阳分局归并到武汉分局，郑武分家后自然成了武局的。82年郑武合并前河南全境的铁路都是郑局的。 实在想不通有路局所在地的山西省为什么要将晋东南明珠一般的长治、晋城拱手让给郑局管？？？将晋东的阳泉让给京局管？？？ 实在想不通有路局的德州归京局管?
实在想不通山海关归损局管?
实在想不通成局管到湖北的凉雾?
.....算了,不多想了{:2_33:} 这种地域贴没有讨论的必要 山海关铁路部门属沈局，曾经的山海关机务段在沈阳-山海关拉客车。 个人猜测，，在大郑局时代为了安抚心里别扭的武汉分局，，将豫南四市的地盘划给武局是一个权宜之策，，但这样的怀柔之策在武局独立之后就成了肉包子打狗一去不还了，所以郑局才会赔了夫人又折兵。 这个解释不错~~~ 实在想不通长治还归郑州管
usts 发表于 2013-11-4 19:34 static/image/common/back.gif
实在想不通有路局的德州归京局管?
实在想不通山海关归损局管?
实在想不通成局管到湖北的凉雾?
还有，实在想不通，广元向北一出站，就是西局的地盘了
fmpc 发表于 2013-11-4 19:09 static/image/common/back.gif
实在想不通有路局所在地的山西省为什么要将晋东南明珠一般的长治、晋城拱手让给郑局管？？？将晋东的阳泉让 ...
这个不好说，现在武局已经将原属南局的京九线划来了 太局也有可能有变化。原来这些线路先通的郑州，自然要归郑局。 本帖最后由 快价慢速列车 于 2013-11-11 12:17 编辑
usts 发表于 2013-11-4 19:34 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
实在想不通有路局的德州归京局管?
实在想不通山海关归损局管?
实在想不通成局管到湖北的凉雾?
德州肯定要归京局管，否则京局要修联络线，德州可就完了 天津始发的车不会过德州 直接沧石线走人。一个上不了京广线的城市，在铁路上发言权可就弱了。 rossie 发表于 2013-11-7 09:57 static/image/common/back.gif
个人猜测，，在大郑局时代为了安抚心里别扭的武汉分局，，将豫南四市的地盘划给武局是一个权宜之策，，但这 ...
我认为是这样的，武汉分局原来实力也很强，后来有了一个襄樊分局，武局减弱。才形成最后的规模。形成郑局下六分局相对平衡的均势 郑 洛 西 康 襄 武六个分局，先不管铁路质量如何，至少在铁路长度上，基本扯平。 真实原因是，新乡分局撤销，郑州分局接管，这样郑州分局就过于庞大，于是将豫南四市划归武汉分局，原来以为是局内调整，谁知道刘跨越大笔一挥，豫南就归武汉局了，不过对于铁路职工来说也不是什么坏事儿，武汉城市级别比郑州高（副省级）职工的工资相应也就水涨船高 是在想不通为什么五里墩要归南局管！~~~~ 武汉/华中铁路集团公司成立后，这些问题都迎刃而解 37690251 发表于 2013-11-18 13:28 static/image/common/back.gif
真实原因是，新乡分局撤销，郑州分局接管，这样郑州分局就过于庞大，于是将豫南四市划归武汉分局，原来以为 ...
它可没那么大能耐，跨越当武汉铁路分局分局长的时候，仅仅是一个副局级干部，仅仅相当于一个孝感市副市长这个小角色，可没有划局划市的能力。
快价慢速列车 发表于 2013-11-20 23:57 static/image/common/back.gif
它可没那么大能耐，跨越当武汉铁路分局分局长的时候，仅仅是一个副局级干部，仅仅相当于一个孝感市副市长 ...
我是说跨越任部长的时候拆分郑州局，见过跨越，对人很和气，那时候是武汉分局
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