我是说跨越任部长的时候拆分郑州局，见过跨越，对人很和气，那时候是武汉分局
那会差不多 部长基本上为人全和气的 37690251 发表于 2013-11-22 19:39 static/image/common/back.gif
我是说跨越任部长的时候拆分郑州局，见过跨越，对人很和气，那时候是武汉分局
所以有时候河南人这了那了的我还真忍不住想骂他们，没听说过晏子使楚的故事吗？晏子说为何齐国人到了楚国犯罪，用的就是“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”。刘在别的地方工作都能和人处的惯，偏偏在郑州工作和谁处不惯，那么到底是哪的问题？
再说郑州局吧，长江没关之前有个帖子讨论郑州局和周边路局关系的，结论是讨论来讨论去郑州局除了和上海局关系还算凑合之外和别的局都处不惯！可以设想一下如果各路局是一个班级中的成员，那么郑州局这种人在班里是什么处境可想而知！不拆你拆谁？ fmpc 发表于 2013-11-22 20:53 static/image/common/back.gif
所以有时候河南人这了那了的我还真忍不住想骂他们，没听说过晏子使楚的故事吗？晏子说为何齐国人到了楚国 ...
刘跨越是在北京捞了个死缓，照你这理论北京的地更邪门儿？ 实在想不通有路局所在地的山西省为什么要将晋东南明珠一般的长治、晋城拱手让给郑局管？？？将晋东的阳泉让给京局管辖？ 37690251 发表于 2013-11-18 13:28 static/image/common/back.gif
真实原因是，新乡分局撤销，郑州分局接管，这样郑州分局就过于庞大，于是将豫南四市划归武汉分局，原来以为 ...
这可能是一个方面，但是也有其他的原因。
1、技术上的原因是因为当时为了平顶山的煤能够顺利运到武汉，有利于车底排空和列车调度。毕竟武汉是工业大城市，能源消耗比郑州厉害，武汉分局管豫南也就是管了京广线漯河到武胜关，还有漯宝线平顶山到漯河。以前周口没国铁的。
2、后来周口通了国铁要跟现有线路在漯河接轨，那只能求助武汉分局了，而且当时刘部长也在位，估计没什么人敢反对，所以后来顺理成章也归武汉局了。
3、分局撤销，成立路局，武汉和襄樊分局合并成立新武汉局的时候，为了稳妥，分局的管辖范围未做调整。
4、既然存在，肯定有一定的合理性。实话实说，武汉管豫南跟广大湖北人，还有我们华中车迷朋友是没什么关系的，也影响不到大家的出行，唯一不方便的可能是原来平顶山北上的车较少。但是后来也开了。襄阳到北京的车走漯宝也是为了接解这个问题。
6、豫南，特别是信阳地区，尤其是市区周边，跟湖北的风土人情，语言还是比较接近的。呵呵，扯远了。
花非花 发表于 2013-12-10 16:29 static/image/common/back.gif
这可能是一个方面，但是也有其他的原因。
1、技术上的原因是因为当时为了平顶山的煤能够顺利运到武汉， ...
这个有道理的 fmpc 发表于 2013-11-4 19:09 static/image/common/back.gif
实在想不通有路局所在地的山西省为什么要将晋东南明珠一般的长治、晋城拱手让给郑局管？？？将晋东的阳泉让 ...
但是在河北省和北京境内又有很多铁路是太原局的 中国铁道 发表于 2013-12-14 12:56 static/image/common/back.gif
但是在河北省和北京境内又有很多铁路是太原局的
只要是中国的就行了 马上就要成立区域集团公司了，到时候郑州局的地盘交给北京和武汉两个集团公司，就没有人再扯了 usts 发表于 2013-11-4 19:34 static/image/common/back.gif
实在想不通有路局的德州归京局管?
实在想不通山海关归损局管?
实在想不通成局管到湖北的凉雾?
广铁管到湖北的羊楼司
南局管到湖南的株洲东面的五里墩
太局管到河北的秦皇岛
宁局管到广东的湛江
哈哈
....... 实在想不通为啥贵阳不成立铁路局，贵阳一个省居然成了成局贵段 花非花 发表于 2013-12-10 16:29 static/image/common/back.gif
这可能是一个方面，但是也有其他的原因。
1、技术上的原因是因为当时为了平顶山的煤能够顺利运到武汉， ...
你说的真的很有道理，看过行车组织的人都知道
例子就是
南昌局管横麻一直管到武汉的黄陂
太原局为了煤运大秦铁路一直管到秦皇岛，那里可是北京局和沈阳局的交界口，唯一一个城市能容下三个铁路局城市
郑州局长治也是一样为了一整段的便利
南昌局管沪昆也是为了便于组织一直到株洲以东
南宁局一直管到广东省的湛江
西安局的宝成铁路为了将那段举世闻名的特殊路段集中管理维护，一直到四川省其中还有一段甘肃地界
......
举不胜举 家住西客站 发表于 2013-12-22 16:09 static/image/common/back.gif
实在想不通为啥贵阳不成立铁路局，贵阳一个省居然成了成局贵段
1.贵阳经济并不是特别发达
2.贵州和四川的联系还是很紧密的，方言都很接近
3.单独成立了路局可能对列车运营调度反而还会不利 中国铁道 发表于 2013-12-22 19:24 static/image/common/back.gif
1.贵阳经济并不是特别发达
2.贵州和四川的联系还是很紧密的，方言都很接近
3.单独成立了路局可能对列车 ...
个人认为，贵州省的铁路划给昆局比较好！贵州省大部分城市显然去昆明比去成都更方便！ 咸宜吉铁路 发表于 2013-12-27 23:59 static/image/common/back.gif
个人认为，贵州省的铁路划给昆局比较好！贵州省大部分城市显然去昆明比去成都更方便！
昆明只要是因为由于外国接壤在单独成了的铁路局（边境省份都是很小的铁路局，有：新疆乌，内蒙呼，黑龙江哈，西藏青。广西宁,再就是昆局）这是有战术战略安排的、显然并进昆明局违背瞻仰的规划、所以只能是成都局！
长治归郑局管辖，就永远没有直接东去的客车！
到北京还有绕一个大圈子！ 中国铁道 发表于 2014-1-7 18:58 static/image/common/back.gif
昆明只要是因为由于外国接壤在单独成了的铁路局（边境省份都是很小的铁路局，有：新疆乌，内蒙呼，黑龙江 ...
昆明曾属于成局。
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