idiotsloth 发表于 2013-10-29 22:50:33

SS9之后,还有没有高速客运机车了?

现在的和谐机车,好像都是120km/h的了。国家不打算在既有铁路上搞机辆模式的快速列车么?160公里的那种。以后都是发展客运专线,动车的么?客专不可能全覆盖吧。谁能给出全国有几条160公里的既有铁路,我只知道京沪老线,京广是么?多谢了。

komachi275 发表于 2013-10-29 23:53:56

有啊
HXD1D 2D 3D都是160的客机啊

huamao_zhh 发表于 2013-10-30 00:43:08

真不如去搞200的机车,比160强多了。

komachi275 发表于 2013-10-30 08:54:02

huamao_zhh 发表于 2013-10-30 00:43 static/image/common/back.gif
真不如去搞200的机车,比160强多了。

中国从DJ开始攻200交流客机也满十年以上
到现在都还只是160
200这山头不好攻啊...

asoya 发表于 2013-10-30 11:51:00

komachi275 发表于 2013-10-30 08:54 static/image/common/back.gif
中国从DJ开始攻200交流客机也满十年以上
到现在都还只是160
200这山头不好攻啊...

200有动车了,机车车辆在弄有点以短比长了。
160是世界范围内比较认可的准高速标准,机辆到了这个速度,还是天朝普遍大编组的模式,也比较够用了。

komachi275 发表于 2013-10-30 12:41:55

asoya 发表于 2013-10-30 11:51 static/image/common/back.gif
200有动车了,机车车辆在弄有点以短比长了。
160是世界范围内比较认可的准高速标准,机辆到了这个速度, ...

就黏着控制的角度来说
同个速度标准下机辆比动车的技术水平高了不少
而且又有那个1100吨的要求
如果6轴机车突破了还真是了得

欧洲好多厂的4轴机车都能跑200了
6轴的200交流机却很罕见{:5_128:}

asoya 发表于 2013-10-30 13:13:47

komachi275 发表于 2013-10-30 12:41 static/image/common/back.gif
就黏着控制的角度来说
同个速度标准下机辆比动车的技术水平高了不少
而且又有那个1100吨的要求


有一点,欧洲的客车做的比国内的阻力低,宽度窄一些,没有太多影响风阻的突兀,车间风挡空隙小得多。这样阻力实际要比天朝现在的25T等要小,即使是4轴大功率机车也能牵引将近20节的客车(15~18)达到200的速度。

因为现成的车就是25T,努努力把该跑160的都跑到了都善莫大焉了。

asoya 发表于 2013-10-30 13:19:54

欧洲好多厂的4轴机车都能跑200了
6轴的200交流机却很罕见
——————对于现实来说,四轴车已经足够跑到200了,因此人家没有必要搞6轴高速交流车,而且多轴的高速架子非常少用,到了高于200速度的动车时代根本就不会用了。

SANFILL 发表于 2013-10-30 16:52:31

{:4_73:}

idiotsloth 发表于 2013-10-31 13:38:49

komachi275 发表于 2013-10-30 12:41 static/image/common/back.gif
就黏着控制的角度来说
同个速度标准下机辆比动车的技术水平高了不少
而且又有那个1100吨的要求


可以具体说明么?既然机辆模式技术水平要求高,为什么不发展动车?普速动车。呵呵。像长城号那样的推挽车值得推广,还是动拖结合的模式值得推广?日本在来线的动车模式适合中国国情么?

komachi275 发表于 2013-10-31 14:19:04

idiotsloth 发表于 2013-10-31 13:38 static/image/common/back.gif
可以具体说明么?既然机辆模式技术水平要求高,为什么不发展动车?普速动车。呵呵。像长城号那样的推挽车 ...

我是指黏着这方面
机辆的黏着系数高、利用率也高
高黏着使用的技术水平就高了
这是指技术水平而不管其他的部分

而动车用更多的轴来弥补低黏着的缺点
分散式的更加明显
制造与维持成本也自然比机辆大得多
在商言商
技术水平是车厂的事
买车用车的不管的...

至于国情适合啥?
我认为要看列车要做什么用比较准
机辆从来就不适合跑地铁啊...

8k-065 发表于 2013-11-5 17:36:46

没必要200,有动车。现在即有线能160的基本都有动车。

中铁集团 发表于 2013-11-5 18:20:45

200以下用机辆,200及以上用动车,这是很好的模式嘛。

傻得很 发表于 2013-11-5 19:33:40

傻得很 发表于 2013-11-5 19:37:01

asoya 发表于 2013-11-5 20:13:13

傻得很 发表于 2013-11-5 19:37 static/image/common/back.gif
欧洲大编组跑到200貌似也很少吧!高速机辆制动技术要求才高。

不算多,跑200的路段线路质量也非常好才可以。

asoya 发表于 2013-11-5 20:25:25

傻得很 发表于 2013-11-5 19:37 static/image/common/back.gif
欧洲大编组跑到200貌似也很少吧!高速机辆制动技术要求才高。

补充一个图,这些大编组主要是CNL夜车。下面是编组比较长的17节编组,速度200km/h,但是多数大编组还是14~16节。

cgs 发表于 2013-11-5 21:26:39

同厂200级的天梭号被郑段试用几年被放弃,没量产。

中铁集团 发表于 2013-11-5 22:11:36

本帖最后由 中铁集团 于 2013-11-5 22:13 编辑

傻得很 发表于 2013-11-5 19:33 static/image/common/back.gif
估计是160即有动车又有机辆!
对对,我都忘了CRH6F啦。{:4_74:}

fmpc 发表于 2013-11-5 22:12:14

cgs 发表于 2013-11-5 21:26 static/image/common/back.gif
同厂200级的天梭号被郑段试用几年被放弃,没量产。

傅志寰时代自身技术水平在那摆着了,无法
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