唉,想当年,济南蚌埠交路的时候,蚌埠是何等风骚,T13/4、T21/2这样的大牛尽数停蚌埠啊
三十年河东三十年 ...
那时候确实牛,比徐州强,无车跨越,不光是济蚌交路,还有郑蚌交路
即便现在是徐州交路了,也无法和当年的蚌埠比,还有车只停站不办客
徐宁间往上海杭州方向缺票常态 taylor1984 发表于 2013-10-28 01:02 static/image/common/back.gif
唉,想当年,济南蚌埠交路的时候,蚌埠是何等风骚,T13/4、T21/2这样的大牛尽数停蚌埠啊
三十年河东三十年 ...
南京南始发南下总共几趟哦,还拉一部分。。还是请求北边过来的多停靠吧 铁达天下 发表于 2013-10-28 12:05 static/image/common/back.gif
南京南始发南下总共几趟哦,还拉一部分。。还是请求北边过来的多停靠吧
也不是一部分,就2趟就行了,早晚各来一趟
不过蚌埠南部是局界,要真延长的话,到徐州东的几率大一些 gddksyin 发表于 2013-10-28 09:29 static/image/common/back.gif
那时候确实牛,比徐州强,无车跨越,不光是济蚌交路,还有郑蚌交路
即便现在是徐州交路了,也无法和当 ...
那时候徐州不是动局北大门而已。现在徐州回来,自然也没珍珠港啥事儿了。
怎么总想延伸南京的始发车?南京被打压的还不够吗,要延长就延长合肥的去,少打南京的主意! 身为一个蚌埠人
现在回杭州
几乎都是晚上的K75了,站票到南京南,然后卧铺睡觉
转个车,什么问题都解决了 其实南京南转车也挺方便的,有票的话直接逆行上候车亭,几分钟的事情 问题是南京南也到不了{:4_104:} 要是淮南始发到杭州方向的车从蚌埠南站走就好了。可惜动车要换向。刚开15分钟就座位调整,确实不方便。有不换向的方法吗? watchw 发表于 2013-10-29 19:19 static/image/common/back.gif
要是淮南始发到杭州方向的车从蚌埠南站走就好了。可惜动车要换向。刚开15分钟就座位调整,确实不方便。有不 ...
在上面地方需要换向?
京沪高铁在蚌埠多停个几趟车,问题都解决了 采石小虾 发表于 2013-10-30 15:59 static/image/common/back.gif
京沪高铁在蚌埠多停个几趟车,问题都解决了
从G51到G109这些车中停2个就足够了,一个到杭州东,一个到虹桥{:4_104:}
SS9G1983 发表于 2013-10-27 22:44 static/image/common/back.gif
合肥南一启用,始发车回合肥的话淮南东南下就有点麻烦了,沪宁才是硬道理
又见这个狗屁道理~~
现在是淮南东太小容不下这些始发车,蚌埠想要,最好赶紧上书铁总全拿去,那样淮南东还能多停几趟过路车。 watchw 发表于 2013-10-29 19:19 static/image/common/back.gif
要是淮南始发到杭州方向的车从蚌埠南站走就好了。可惜动车要换向。刚开15分钟就座位调整,确实不方便。有不 ...
不换向就是修联络线,直接被跨了,更杯具!
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