T58/T55·T56/T57次 哈尔滨—上海的时刻
自己设计，纯属娱乐T58/T55哈尔滨14：00开长春15：54/16：00沈阳北18：24/18：30天津 23：42/23：57徐州05：15/05：21南京 08：03/08：09上海10：27到
T56/T57上海14：00开南京16：18/16：24徐州 19：06/19：12天津 00：30/00：45沈阳北 06：00/06：06长春 08：30/08：346哈尔滨 10：30 这种停站可以开Z了吧，现在敢在沪宁间玩一站直达的普速只有Z95和Z122两个了。。。 dehydro 发表于 2013-10-22 23:47 static/image/common/back.gif
这种停站可以开Z了吧，现在敢在沪宁间玩一站直达的普速只有Z95和Z122两个了。。。
在我的系统里,Z车是存在的,但是必须中途不停车.中途哪怕停一站,那都是T 还是希望多停靠几个
蚌埠 苏州之类的 去哈尔滨的人还是很多的 这样设计，可以立折，2车底对开了
不过可能性为0 dehydro 发表于 2013-10-22 23:47 static/image/common/back.gif
这种停站可以开Z了吧，现在敢在沪宁间玩一站直达的普速只有Z95和Z122两个了。。。
还有个神一样的K281单向……
taylor1984 发表于 2013-10-24 08:53 static/image/common/back.gif
这样设计，可以立折，2车底对开了
不过可能性为0
整备时间不够6小时……
loveliyutong 发表于 2013-10-24 15:13 static/image/common/back.gif
整备时间不够6小时……
单程20.5小时
哈尔滨17:00开出，第二天13:30到上海，14:30立折，次日11:00到达哈尔滨
哈哈，这样可否，还是紧张了一点，20小时就最好了 loveliyutong 发表于 2013-10-24 15:13 static/image/common/back.gif
还有个神一样的K281单向……
K281那个单向真心牛X，不知道是什么思路，一站不停，但是旅速很差，待避无数，还不如镇常锡苏办客呢，莫非K281的生意好到甩开苏锡常也不愁的地步 taylor1984 发表于 2013-10-24 15:24 static/image/common/back.gif
单程20.5小时
哈尔滨17:00开出，第二天13:30到上海，14:30立折，次日11:00到达哈尔滨
哈哈，这样可否， ...
排图千万别太紧……别像Z122似的……排图太紧一旦晚点就是循环晚，调整都没法调整，现在Z122就是没办法，把两组底拆成3组跑…… taylor1984 发表于 2013-10-24 15:25 static/image/common/back.gif
K281那个单向真心牛X，不知道是什么思路，一站不停，但是旅速很差，待避无数，还不如镇常锡苏办客呢，莫非 ...
不知道怎么想的……奇葩的一塌糊涂……
楼主忘了T55/56是我西局宝段进京的王牌车。T55/56宝鸡-北京西。 loveliyutong 发表于 2013-10-24 15:41 static/image/common/back.gif
排图千万别太紧……别像Z122似的……排图太紧一旦晚点就是循环晚，调整都没法调整，现在Z122就是没办法， ...
哈哈，怪不得Z121/2/3/4常年是11-12节的编组，确实，这种车没有备用车底是个很头疼的事情，在合武合宁上一旦轻微晚点，就有可能无限待避G、D车，武南的9G据说机破过很多次了，有人还拍到SS7C牵引的9G，在达成、汉丹等线路上无法满速运行的 自己设计就不要设计徐州了，当年牛逼轰轰的，非要划给上局，因为南下的票少。现在傻B了吧，北上的两趟跨局始发车，到北京的完蛋了，到哈尔滨的又延长了，人家的车还好意思停。 快价慢速列车 发表于 2013-10-24 18:32 static/image/common/back.gif
自己设计就不要设计徐州了，当年牛逼轰轰的，非要划给上局，因为南下的票少。现在傻B了吧，北上的两趟跨局始 ...
徐州是个交路站，不办客也要技停下吧。
dehydro 发表于 2013-10-24 19:36 static/image/common/back.gif
徐州是个交路站，不办客也要技停下吧。
交路也是老刘给他的，如果跟下台干部照过像，现在也不敢跟人家显摆了吧。
个人认为徐州技停还是比较合适的。增加无锡和苏州的停站。 wanghaoyu1053 发表于 2013-10-24 15:56
楼主忘了T55/56是我西局宝段进京的王牌车。T55/56宝鸡-北京西。
西宝高铁一通估计55够呛了… taylor1984 发表于 2013-10-24 16:38 static/image/common/back.gif
哈哈，怪不得Z121/2/3/4常年是11-12节的编组，确实，这种车没有备用车底是个很头疼的事情，在合武合宁上一 ...
前段时间（哦，很久以前了……）成都暴雨，Z121经常南京终到立折，南京到上海区间和Z122上海南京区间安排G免费摆渡……蛋疼之举啊！后来成局实在没辙，加上车底要厂修，就拆了……
loveliyutong 发表于 2013-10-26 10:15 static/image/common/back.gif
前段时间（哦，很久以前了……）成都暴雨，Z121经常南京终到立折，南京到上海区间和Z122上海南京区间安排 ...
是的唉，不过以后也许可以改善了
1、HXD1D投用，貌似武局也有，HXD1D的大牵引力和大功率，对Z121/2/3/4这种全程路况比较复杂的适应性更好；
2、铁总招标了N多25T，成局也有，成局如果继续开25T车辆，可以多趟25T共用一个备用车底吧
PS：南京G车免费摆渡，这个可以有啊，最好弄南京-上海一站直达的，1小时19分搞定，说不定Z121晚点的一下子就回来了，哈哈 taylor1984 发表于 2013-10-26 12:06 static/image/common/back.gif
是的唉，不过以后也许可以改善了
1、HXD1D投用，貌似武局也有，HXD1D的大牵引力和大功率，对Z121/2/3/4这 ...
确实是安排的当时的G7016一站直达车摆渡的……Z122南京刚好正点开出……
武南的接的好像是D3D
成局这次招标的25T确实有一组是给Z122补车底~~
页:
[1]
2