不如吃茶去 发表于 2015-5-18 13:21 static/image/common/back.gif
但是当时蚌埠站客流很大~~
因为当时合肥站最远只能到蚌埠
合肥到外省必须从蚌埠转车
合肥好像一直能到上海吧,不过1978年以前蚌埠以北合肥是肯定去不了的,但这不能说蚌埠只是合肥的面子,蚌埠也是有一定客流的
wzg0421 发表于 2015-5-18 14:53 static/image/common/back.gif
这是当年东北的辉煌，可现在只能回忆了。
是呀
快价慢速列车 发表于 2015-5-18 20:10 static/image/common/back.gif
合肥好像一直能到上海吧,不过1978年以前蚌埠以北合肥是肯定去不了的,但这不能说蚌埠只是合肥的面子,蚌埠也 ...
合肥1969年才能到上海，之前只能到蚌埠
快价慢速列车 发表于 2015-5-18 20:10 static/image/common/back.gif
合肥好像一直能到上海吧,不过1978年以前蚌埠以北合肥是肯定去不了的,但这不能说蚌埠只是合肥的面子,蚌埠也 ...
蚌埠人口大县多，但是在计划经济时代农民是没多少出远门的需求的
以前蚌埠以中转为主
八九十年代民工潮兴起，蚌埠站始发客流才迅速增长，短短几年就从200万增加到400多万
不如吃茶去 发表于 2015-5-18 21:58 static/image/common/back.gif
蚌埠人口大县多，但是在计划经济时代农民是没多少出远门的需求的
以前蚌埠以中转为主
八九十年代民工潮 ...
噢 ，主要是淮南线不行，芜湖大桥修建前一直没有什么大的改观。蚌埠现在的地位让徐州闹的差远了。
快价慢速列车 发表于 2015-5-18 23:06 static/image/common/back.gif
噢 ，主要是淮南线不行，芜湖大桥修建前一直没有什么大的改观。蚌埠现在的地位让徐州闹的差远了。
芜湖大桥通车前，合肥是断头铁路(基本上只有始发车，或者是芜湖北过来的短途过路车)
而那时蚌埠在京沪干线上，是分局驻地
以至于当时安徽很多省直机关单位，如安徽省煤田地质局安徽省水利科学院安徽省铁通公司等等一大批单位都在蚌埠
当时蚌埠等于是安徽的副省会
芜湖大桥通车后，原驻蚌省直单位和蚌铁分局各单位相继迁合肥
山水之间 发表于 2015-5-19 12:58 static/image/common/back.gif
芜湖大桥通车前，合肥是断头铁路(基本上只有始发车，或者是芜湖北过来的短途过路车)
而那时蚌埠在京沪干 ...
对的，其实当时彻底压死徐州，就像压死衡阳一样，25K一律跨越，蚌埠不至于这样，即便实行长交路，也完全可以北京司机到蚌埠换司机，留一个上海到大连的25K。没有压死，倒头来蚌埠自己完了。
快价慢速列车 发表于 2015-5-19 19:06
对的，其实当时彻底压死徐州，就像压死衡阳一样，25K一律跨越，蚌埠不至于这样，即便实行长交路，也完全可 ...
其实就是六提前后，综合电气化改造，交路提效，1200公里～1600公里，双交路让位给单交路(或司机继乘)，上海北上的济南蚌埠两次让位给徐州一次，南下的金华向塘让位给鹰潭。
本来满洲的铁路系统就很发达，那都是先前满洲国时期留下的功底！
一条老棉裤 发表于 2015-5-20 00:55 static/image/common/back.gif
其实就是六提前后，综合电气化改造，交路提效，1200公里～1600公里，双交路让位给单交路(或司机继乘)，上 ...
对，没错，
猜测楼主应该是一白胡子老着，旁边放着铁路志……
岳阳在哪儿？
victorwong 发表于 2015-5-24 18:12 static/image/common/back.gif
岳阳在哪儿？
陇海线以南的车站，估计除了上海以外，都在“少于30趟车的小站从略”里边，更不要提一个邻近局界的非省会车站了。
1987年以前岳阳在铁路上的地位，不如琉璃河，勉强能与良乡持平，强于窦店。就是这个位置了。我没有细看过，但是屡一下就基本上清楚了，1961年岳阳只有北京到南宁和北京到广州两对快车，还有估计不超过3对的慢车，最多不会超过10趟车。绝对比不了窦店，和于家庄 完县 寨西店 承安铺差不太多吧。
haseazjs 发表于 2015-5-24 18:02 static/image/common/back.gif
猜测楼主应该是一白胡子老着，旁边放着铁路志……
胡子早剃了，头发有一些白的了，鼻毛也有白的了