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快价慢速列车 发表于 2013-10-6 23:42:22

1974年全国各大火车站排名

本帖最后由 快价慢速列车 于 2013-10-6 23:59 编辑

注：隔日开行的列车，按1算，四舍五入到1。
名次 车站 列车数
1沈阳 114
2北京 89
3丰台 67
4郑州 66
5哈尔滨 62
6天津 60
7长春 58
8西安 56
9锦州 54
9苏家屯 54
11南京 52
12济南 51
13上海 48
14三棵树 46
15浑河 45
16齐齐哈尔 43
17四平 42
17武昌 42
19石家庄 40
19蚌埠 40
铁岭 38
大虎山 38
天津北 36
滨江 36
唐山 36
辽阳 36
北京南 36
徐州 36
邯郸 36
保定 34
安阳 34
太原 34
山海关 34
新乡 32
大连 32
锦西 32
鞍山 32
常州 32
株州 32
公主岭 31
古冶 31
本溪 31
沟帮子 30
兰州 30
无锡 30
张家口南 30
苏州 30
海城 29
成都 28
吉林 28
兴城 28
秦皇岛 28
德州 28
杭州 28
南昌 28
开原 28
呼和浩特28
牡丹江 27
昌图 27
洛阳 26
宝鸡 26
灵山 26
十里河 25
林盛堡 25
汤岗子 25
立山 25
佳木斯 24
淄博 24
向塘西 24
灯塔 24
苏家屯北 24
首山 24
大石桥 22
绥化 22
青岛 22
高碑店 22
南台 22
大同 22
汉口 21
张台子 20
金华 20
鹰潭 20
广州 20
石围塘 20
琉璃河 19
定县 19
塘沽 18
长沙 18
漯河 18
信阳 18
天津西 18
包头 18
北戴河 17
重庆 16
衡阳 16
岳阳 14
郴州 14
韶关 10
临汾 8

剩下的一些小的不能再小的车站就没时间整理了。

当时，列车数超过40趟列车的车站整整有20个，沈阳是中国第一大站，好似《水浒传》里卢俊义或《天龙八部》里的扫地老僧这样的超级牛逼的水平，也是中国唯一一个百车大站。而北京站当时还只有中心省会才能开行进京车，长城以北的几个工业城市，也有进京车。再加上长城以南的青岛 重庆，因此，北京站的列车质量较高。值得一提的是一趟快车都没有有浑河站，位于中国4000多个车站的第15名，名次相当靠前。而京广线以西，只有西安一个车站可称为大站，至今也是京广线以西最大的火车站。长江以南，只有武昌 上海 南京三个车站可称为大站。当时新建成的广州站，由于线路质量太低，因此，还只能和老邻居石围塘上下差不太多。而一些个表面上还可以的车站，如杭州 南昌 张家口南 呼和浩特等，多数靠近途的通勤车支撑，实力并不强。 用今天的眼光来看，还是线路占优，天津北位于京哈线，实力自然强大，而天津西位于京沪线，虽然南京长江大桥已经开通，但由于京沪全线多为单线，况且载重水平与关内外铁路无法相比，因此，天津西站列车数只有天津北的一半。而陇海线的车站，除了西安和郑州以外，其它各站实力都很弱，与铁路的实力也有直接关系。沪昆线则杭州以西更是全程单线，列车对数为个位数，除了枢纽以外，很少有超过10位数的大站。南京广更是实力最弱，广州出省只有五趟列车，出局只有三趟快车，可谓最弱的线路。而实力强大的长大线，基本上所有的车站都是大站，也说明了问题。

沈局苏辆 发表于 2013-10-7 00:09:29

不提当年之勇，只看今日铁路

XR77 发表于 2013-10-7 00:56:15

一五之后，对东北的投入太少了，国家的重心整个放在了关内，当东北实力占优的时候，正好是计划经济年代，要支援关内建设；当关内建设起来后，东北严重透支力不从心的时候，却赶上了改革开放年代，越是经济发达的地区越受青睐，得到更多的优惠政策，东北在建国后大部分时间里，都是这种受气的命

bage 发表于 2013-10-8 11:18:16

那个时候东北的地位远非现在能比

胜利桥北 发表于 2013-10-8 11:20:59

以前要加水加煤，现在流行跨越啊

沈局辽段 发表于 2013-10-8 15:09:01

损阳站当时这么NB呢？

wewewewewei 发表于 2013-10-8 18:53:47

那个时候东北的地位远非现在能比

沈局苏辆 发表于 2013-10-8 20:27:31

胜利桥北 发表于 2013-10-8 11:20 static/image/common/back.gif
以前要加水加煤，现在流行跨越啊

的确，不过现在加煤机，水鹤基本都被消灭了，至少沈阳周边的几个车站如此。

胜利桥北 发表于 2013-10-8 20:29:04

沈局苏辆 发表于 2013-10-8 20:27 static/image/common/back.gif
的确，不过现在加煤机，水鹤基本都被消灭了，至少沈阳周边的几个车站如此。

呵呵现在都电力了那玩意还占地方

pattonsq 发表于 2013-10-12 15:52:40

原来兖州站连8对车都木有啊

edwardowen 发表于 2013-10-12 17:31:49

30年换了个天地啊，很多站都随着提速消失了

快价慢速列车 发表于 2013-10-12 18:47:22

pattonsq 发表于 2013-10-12 15:52 static/image/common/back.gif
原来兖州站连8对车都木有啊

有的有的 兖州那会也是大站，最其码20趟车还是有的，主要原因是少于40趟的车懒得都了。少于40趟车的车站没劲。

快价慢速列车 发表于 2013-10-13 12:19:27

edwardowen 发表于 2013-10-12 17:31 static/image/common/back.gif
30年换了个天地啊，很多站都随着提速消失了

是呀 那会什么新台子 新城子的 比福州厦门要大的多

edwardowen 发表于 2013-10-13 12:22:34

快价慢速列车 发表于 2013-10-13 12:19 static/image/common/back.gif
是呀 那会什么新台子 新城子的 比福州厦门要大的多

丰台站现在都没了，不知道新丰台还能否作为京广高铁始发站。

快价慢速列车 发表于 2013-10-13 12:23:15

edwardowen 发表于 2013-10-13 12:22 static/image/common/back.gif
丰台站现在都没了，不知道新丰台还能否作为京广高铁始发站。

什么时候修还不清楚呢 但愿做始发站 北京西太挤了

zwm2626 发表于 2013-10-13 12:29:53

哈尔滨+三棵树也不少。

edwardowen 发表于 2013-10-13 12:30:04

快价慢速列车 发表于 2013-10-13 12:23 static/image/common/back.gif
什么时候修还不清楚呢 但愿做始发站 北京西太挤了

我个人觉得这个迟早会修的，现在北京西站台太紧张了，而且对周边交通压力太大了。另外希望能尽早把津保修好，减少在北京的没有必要的换乘客流。

快价慢速列车 发表于 2013-10-13 13:23:10

edwardowen 发表于 2013-10-13 12:30 static/image/common/back.gif
我个人觉得这个迟早会修的，现在北京西站台太紧张了，而且对周边交通压力太大了。另外希望能尽早把津保修 ...

津保修好了，对北京的客流不会有什么影响，长春到昆明不会有任何人坐25G，没时间也没钱陪着铁总玩。该倒车的还是会倒车，不该倒车的早就用不着倒车了。

倒是丰台现在似乎是刻不容缓了，如果丰台能完全分流高铁的话，那么一定会减少压力。

快价慢速列车 发表于 2013-10-13 13:25:57

zwm2626 发表于 2013-10-13 12:29 static/image/common/back.gif
哈尔滨+三棵树也不少。

再早几年，哈尔滨+三棵树+滨江+香坊+太平桥+东门+王兆屯+孙家+王岗=北京+石家庄+郑州+汉口+武昌+长沙+株洲+衡阳+广州

yushanhushidai 发表于 2015-3-11 20:54:58

蚌埠当时关内非省会第一~~

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