京广高铁的动车能否开进广珠城际铁路？
自广珠城际铁路和京广高铁相继开通之后，不见有京广高铁的动车经过广州南站运行到广珠城际铁路。珠海、中山、江门和顺德就没有直达车出广东省。那么京广高铁的动车从技术上来说能否开进广珠城际呢？可以的话，北京西站就可以直达珠海站了。传说中将明年春运，将会开行帝都----珠海的直达车次。。。。。现在运营商正在测试广州南站武广场------广珠线之间的联络线。{:4_104:} 理论可行，但象征意义大于实际，广珠城际站间距很小，如果停站太多则快不起来，如果越站则会干扰广珠城际本身的运行。
其实如果能做到下面几点，换乘也会比较方便。
1、无缝换乘，这点广州南已经实现。
2、广珠城际改为不对号入座的列车，据说可能今后会更换为CRH6型。
3、旅客可购买联程车票，其中广州南－珠海段为不限制车次，旅客下车直接就上最近一趟列车。
4、广珠城际需提供充足的运力。
其实由于我国高速铁路存在多种速度的铁路和列车，应该多鼓励站内无缝换乘，有条件时甚至是同台换乘，就象地铁里面一样，地铁方便的换乘让人们感受不到换几条线有什么问题。
当然跨线车还是要开，但跨线车，特别是不同速度级别的线路和列车，安排起来总是有些麻烦。如果站内无缝换乘做得比较好，就可以淡化很多开跨线车的声音。 技术上没有任何问题，就看有没有这个打算了 沪宁、京沪都可以跑沪杭，对运营商而言没有行不行，只有想不想
清风亭 发表于 2013-9-26 22:37 传说中将明年春运，将会开行帝都----珠海的直达车次。。。。。现在运营商正在测试广州南站武广场------广 ...
此传说挺让人期待。目前的换乘确实太麻烦了，要想无缝换乘还要另外买快捷换乘票，坑爹！
另外以后会有南广、贵广的联络线吗？ flc007 发表于 2013-9-27 17:35 理论可行，但象征意义大于实际，广珠城际站间距很小，如果停站太多则快不起来，如果越站则会干扰广珠城际本 ...
你说的都有道理，但有几点还是会让很多人更倾向于直达车
1、乘地铁一般通勤，携带东西很少，乘国铁一般是长途旅行，会携带较多大件行李，换乘搬运行李非常麻烦。我就见过很多同事朋友回家即使有火车能到，且还稍微便宜点，但因为要换乘就情愿坐汽车。
2，换乘需要几趟车的时间都配合好才行，同站换乘一般要预留一个小时，在搭上下一趟车前还要担心自己这趟车不要晚点赶不上下一趟车。直达车只有一上车就可以睡大觉了。两者的心理负担是完全不一样的！ feather 发表于 2013-10-6 08:17 static/image/common/back.gif
你说的都有道理，但有几点还是会让很多人更倾向于直达车
1、乘地铁一般通勤，携带东西很少，乘国铁一般是 ...
今天刚刚体验了所谓的广州南站无缝换乘，其实就是从进站楼梯逆向上去，还没有电梯，确实不方便。 {:4_83:} 珠海人民热烈期盼动车开出广州北。 广珠城轨沿线车站只有中山站、珠海站和新会站能停靠16编组的动车，其余都不行。广州南站广深港场南面有联络线在碧江站北面接入广珠城轨。 抢铁肯定不乐意，它还指望这一段的票价上浮呢 合理的话，开一两对直通，广珠间采用大站快，至于时刻安排，反正没有正线站台，所以安排越行不是什么事 edwardowen 发表于 2013-10-14 11:25 static/image/common/back.gif
抢铁肯定不乐意，它还指望这一段的票价上浮呢
广深港上浮不更厉害吗？二等1公里0.7元
楼上正解 直接开进澳门，澳门貌似没有铁路？
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