合肥南 发表于 2013-9-27 11:57 static/image/common/back.gif
铁总都说话了，安徽地方在干什么？？简直无作为
就是无作为
djf 发表于 2013-9-27 09:28 static/image/common/back.gif
既然有分歧，那就先修阜合杭好了。迟迟不启动，说明铁总自己没积极性。
安徽应该先修好安徽段的
商杭一直是郑州在捣乱，弄出个郑合出来。
pineking 发表于 2013-9-27 13:05 static/image/common/back.gif
安徽应该先修好安徽段的
不可能，这铁路又不是安徽说修就修的
红P-黑S-齐B 发表于 2013-9-26 18:59 static/image/common/back.gif
郑合线走向：
郑州--许昌--周口--阜阳--六安--合肥
这么说以后合肥——六安是三线了：宁西、合武、郑合。
{:2_33:}
本帖最后由 海子之声 于 2013-9-27 17:49 编辑
红P-黑S-齐B 发表于 2013-9-26 18:59 static/image/common/back.gif
郑合线走向：
郑州--许昌--周口--阜阳--六安--合肥
郑合高铁从六安走，不想上京沪高铁了，要想上京沪高铁，必须经过阜阳--淮南--蚌埠。
安徽也没有不作为啊 一开始提的是商杭高铁 但后来河南非要搞郑合高铁 后来不就一直拖到现在
看来铁总是有点不满河南了
本帖最后由 zhangyu7923 于 2013-9-28 08:07 编辑
现在铁路都是部省合建，联合报送项目建议书和可研报告，河南不签字，铁总和安徽还真没辙，幸亏他要来求铁总。河南这件事不太漂亮，毕竟郑合提出的太迟了，本身商合杭在河南境内就没多少，关键是，郑合肯定利用商合杭，安徽没那个财力另修阜合段，河南很可能利用郑机许城际，因为已有京广客专和郑机许，再修一条从经济上讲还真够呛。
地方都有利益之争，也在所难免，郑万就卡在湖北线路之争上。最惨的是安徽界首~临泉铁路，本来铁总意向就不是很高，也是临泉极力争取来的，立项后被界首搅黄了，没跟省市和临泉打招呼，直接发文武汉铁路局和铁二院反对这个铁路项目。。。形势变化太快了，地方政府各有算计
zhangyu7923 发表于 2013-9-28 07:58 static/image/common/back.gif
现在铁路都是部省合建，联合报送项目建议书和可研报告，河南不签字，铁总和安徽还真没辙，幸亏他要来求铁总 ...
商合杭在河南没多长，本来就是安徽城际，河南没啥积极性正常
但故意拖就说明人品有问题
界首临泉是啥铁路？没听过。。。
正儿八经的先将徐兰客运专线拉通才是硬道理。。
其实把商合杭改成郑合杭多好，安徽不就是牺牲了点毫州的利益， 但换来的是从中原到东南的快速通道呀
yinlu_78 发表于 2013-9-28 11:35 static/image/common/back.gif
其实把商合杭改成郑合杭多好，安徽不就是牺牲了点毫州的利益， 但换来的是从中原到东南的快速通道呀
有道理，其实两线在安徽境内最大不同就是是否经过亳州，其余都好说，淮南有淮南东，六安也有客专。所以说最终结果要看哪边的力量大了。
问题是郑合没纳入中长期规划和十二五规划，而商合杭均有纳入，国内基建项目没纳入相关规划没特殊情况是不会启动前期工作的，不存在郑合代替商合杭的问题。从路网看郑合比较合理，问题是河南等规划修编都搞好了才提出郑合的建议，反应太迟钝了。假如当初河南先提出，郑合肯定先上马
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djf 发表于 2013-9-27 09:28 static/image/common/back.gif
既然有分歧，那就先修阜合杭好了。迟迟不启动，说明铁总自己没积极性。
国家要求三省会签才能批复
网友情系亳州您好：
感谢您对我市铁路建设的关注！对于您所提出的问题和建议，现答复如下：
商合杭客运专线在亳州站以南是沿着现京九铁路方向铺设；该客运专线距现京九铁路详细距离需经国家发改委批准可研报告、初步设计后方能确定。
商合杭客运专线是列入国家《中长期铁路网规划》的高等级铁路，并于2012年列入《国家“十二五”综合交通运输体系规划》。2008年9月17日，安徽省与铁道部签署了《加快安徽铁路发展合作会议纪要》，明确规划建设商丘—合肥—杭州客运专线；2009年，铁道部同意启动商合杭客运专线前期工作，并分别委托铁三院和铁四院具体承担沿线勘察设计工作。2010年6月24日，铁道部计划司对该项目预可行性研究报告进行了审查；2010年10月，设计单位完善了项目建议书及预可行性研究报告，铁道部以（铁计函1258号）上报国家发改委；2010年11月22日至23日，中国国际工程咨询公司组织专家对该项目《预可行性研究报告》）进行了评估；2010年12月28日至2011年2月28日，设计单位完成了外业初测工作，3月至4月完成了可研报告编制。
2011年4月28日，铁道部计划司组织有关设计院、鉴定中心在北京对该项目技术标准和技术方案进行了研讨，要求商合杭铁路按250km/h标准进行深化研究；2011年5月至7月，设计单位按250km/h标准从项目建设时机、建设标准、建设方案、工程投资和项目评价等5个方面进行了梳理研究，于7月30日完成深化研究报告。2012年9月13日，铁道部起草了《关于报送新建商丘至合肥至杭州铁路调整项目建议书的函》，待河南省、安徽省、浙江省发改委会签后，即可上报国家发改委审批。目前，安徽省、浙江省发改委已会签了该文件，由于河南省为捆绑建设郑州至周口铁路，尚未会签该文件。我省明确表示要维护规划的严肃性、必须按原规划修建商丘至杭州铁路线路，并于2012年10月开始安排专人多次赴河南省发改委进行衔接，河南省发改委原表示春节前会签文件，但至今仍未会签。安徽省发改委和亳州市发改委一直在努力争取，安徽省委、省政府也大力支持，我们相信会有一个满意的结果。
李山鬼 发表于 2013-9-26 20:42 static/image/common/back.gif
修啥都无所谓，阜阳正等着呢。
但拖着总是不修就有所谓了。
yinlu_78 发表于 2013-9-28 11:35 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
其实把商合杭改成郑合杭多好，安徽不就是牺牲了点毫州的利益， 但换来的是从中原到东南的快速通道呀
周口、亳州同是地级市，有什么理由牺牲别人的利益来成全你？
如果打着中原到东南的快速通道，那好，拉直郑州-亳州然后阜阳、合肥，您老满意不？
往东南自有郑徐、京沪350顶级快速通道，又能耽误中原人民多少时间？