斯摩棱斯克 发表于 2013-9-26 01:27:48

建议修建第二京沪线 缓解京沪压力

本帖最后由 斯摩棱斯克 于 2013-9-26 01:56 编辑

目前环渤海和长三角是我国最大的两个经济区   两地区联系仅有一条京沪线显然不够修建第二京沪很有必要！

第二京沪走向位于老京沪线以东经河北东部山东中部纵贯江苏直达上海   既可以大大缓解老京沪线的压力又可以填补上诉地区南北方向的铁路空白 带动相对不发达的鲁中南、苏北 江北地区发展

具体走向：北京-天津 -河北沧州（以上京冀段与老线相同老京沪线不够用可以借用京九线以下为新线）   --山东滨州- -山东淄博    --山东莱芜   -- -山东临沂    ---江苏新沂   ---江苏淮安
      ---江苏扬州-（-这里可以过长江---江苏镇江接宁沪线）---江苏泰州（--过长江--江苏江阴 -无锡接沪宁线） --江苏南通
-过长江---上海

斯摩棱斯克 发表于 2013-9-26 01:50:52

本帖最后由 斯摩棱斯克 于 2013-9-26 02:14 编辑

附一张图：----黑色新线橙色老线或部分借用京九线（山东德州以北）

lf88 发表于 2013-9-26 05:45:52

很美好，江苏三座桥？

huanghewhpiano 发表于 2013-9-26 09:28:36

呵呵，已经修了京沪高铁了啊，分担了京沪铁路的压力。

找不到服务器 发表于 2013-9-26 09:42:03

记得当年修京沪高铁的时候就有人提议走苏北从南通过江直取上海来着。

大S 发表于 2013-9-26 09:46:29

木有啥意思，现在京沪线也不紧张.....

上局扬州站 发表于 2013-9-26 09:49:40

上局扬州站 发表于 2013-9-26 09:50:57

上局扬州站 发表于 2013-9-26 09:54:44

找不到服务器 发表于 2013-9-26 11:16:01

上局扬州站 发表于 2013-9-26 09:50 static/image/common/back.gif
一座明年开建，一座后年开建，另一座得十年之后了吧

为啥另一座要10年后，我觉得江阴过江才是最需要的！

车芸 发表于 2013-9-26 11:41:25

徐宿淮盐-新长盐城海安段改造-宁启海安南通改造-沪通

这个已经能算京沪东线了吧

除了方向明显不往京沪靠的青连，山东省内貌似没有往苏北修200以上铁路的规划

剑飘 发表于 2013-9-26 11:49:39

现在不是缺线路，是缺车，多加车就行了

上局扬州站 发表于 2013-9-26 11:52:41

solarwindsj 发表于 2013-9-26 12:20:42

还是先修南京 - 蚌埠 - 徐州 - 济南的高铁4线吧，尤其是蚌埠 - 徐州之间的瓶颈，将来合蚌、合福、宁杭甬台温福厦来的车，北上到西安、郑州、济南、北京、青岛甚至东北都要往里面挤。

sail 发表于 2013-9-26 12:37:53

本帖最后由 sail 于 2013-9-26 12:45 编辑

这才是京沪东线，北京-天津-黄骅-东营-潍坊-日照-连云港-南通-上海，山东中部全部是山！！

飘洋过海 发表于 2013-9-26 12:44:57

京沪东线重现江湖

yyt597 发表于 2013-9-26 13:03:15

修好再议也不迟

上局凤段 发表于 2013-9-26 15:05:43

新建一条楼主所示的京沪第二客运专线吧，目前京沪线目测也不繁忙，貌似不需要分流哈。。

采石小虾 发表于 2013-9-26 15:59:47

现在有京沪老线和京沪高铁平时足够用了，铁道部怎么可能再投上万亿去重复建设，能赚到钱吗？

dehydro 发表于 2013-9-26 18:02:44

绕开苏锡常镇和南京是什么心态。。。还不如在南京长江二桥附近过江，然后在仙林站对接沪宁高铁，顺便发展南京的仙林地区。
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