sdjnsxguchuan 发表于 2013-9-23 22:04 static/image/common/back.gif
不需要，一机直达
DF11单机从上海到北京油不够，要在徐州换挂
sdjnsxguchuan 发表于 2013-9-23 22:07 static/image/common/back.gif
最近除了T63/4、T31/2在北京沪还是用DF11以外，其余的特快大都换SS9G了
昨天看车的时候，就在我面前的地 ...
还是喜欢 DF11 拉的车，老远就听见轰隆轰隆的声音，相当震撼。{:4_104:}
我特别期待的看车经历，有机会到兖州去看什么时候大家组织去看吧。
想想我们这里还好，多了几个西北过来的车，而且下行几乎都是白天就是密度不大。第一波 T31,Z9，Z94 , 4个动卧 T109 ，Z88 第二波 就到10点了。最后就是习惯性晚点的 T51 和 棍子了 {:4_104:}
哪天没事看看 1D 去。 {:4_104:}
sdjnsxguchuan 发表于 2013-9-23 22:14 static/image/common/back.gif
嗯，是的，我只考虑了SS9G牵引的情况，在徐州只停6、7分钟，时间应该很紧张吧
一般来说6分钟是司机交路，8分钟是机车交路
sdjnsxguchuan 发表于 2013-9-23 22:02 static/image/common/back.gif
那是T282，已经确定了，另外，最近除了T63/4、T31/2在北京沪还是用DF11以外，其余的特快大都换SS9G了
这么奔放？
之前不一直缺机供车么，现在都清一色9G了
要是有多的车，建议还是先把沪昆那几个千年晚点的25K拉一拉，套局的DF4D太坑爹了
sdjnsxguchuan 发表于 2013-9-23 22:02 static/image/common/back.gif
那是T282，已经确定了，另外，最近除了T63/4、T31/2在北京沪还是用DF11以外，其余的特快大都换SS9G了
京沪线的特快现在也数得出来了
西北的车就T111/2/3/4不知道换电车没，最好能9G一机到徐州，之前的交路太坑爹了，估计晚点跟这个也有关系
其他西北的车都是兰局西局的7E直送上海，Z88是9G，太原车也是9G
那么主要是T131/2/3/4用什么车，这车晚点率也高
taylor1984 发表于 2013-9-24 00:53
京沪线的特快现在也数得出来了
西北的车就T111/2/3/4不知道换电车没，最好能9G一机到徐州，之前的交路太 ...
131是沪段的DF11到徐州,到了山海关才上沈局烧酒。
冬天看车比较好，夏天要喂蚊子，小心失血过多。
太辛苦了，注意身体。
本帖最后由 dehydro 于 2013-9-24 11:22 编辑
taylor1984 发表于 2013-9-24 00:53 static/image/common/back.gif
京沪线的特快现在也数得出来了
西北的车就T111/2/3/4不知道换电车没，最好能9G一机到徐州，之前的交路太 ...
T112从前刚从南京始发延伸出来的时候是走宁芜宣杭的，所以必须用内燃机车交路。后来改走京沪沪昆，交路就一直沿用原来的没有变。这是个历史遗留问题，估计改不是不可能，但是牵一发而动全身，沿途至少四个机务段（徐宁沪杭）都要相应作出调整。所以我估计可能性不大。
T131最好方法还是损局烧酒直通上海，K515和K2083一个是长春-上海，一个是沈阳北-上海，都是HXD3C长交路，SS9这么长交路也不是不可，毕竟节省了换挂的时间，东北上京广线方向的特快很多都在山海关或者天津换挂时造成了晚点。
T112和T132也在讨论换9G了？......当年先是25T，再有直供25G，哪轮得到25K啊.