laq123 发表于 2013-9-22 18:35:03

jsmbc980401 发表于 2013-9-22 18:30 static/image/common/back.gif
这个我不知道，怎么借？狼秦段？唐秦段？提的速度不够绕远的，还倒贴钱

唐秦段吧

不会绕远的吧
反正这段都得走

Q神 发表于 2013-9-22 18:43:19

dlsky0411 发表于 2013-9-22 14:39 static/image/common/back.gif
D45始发的之前 已经有D5 D21 D15 D29发走了这个和上座率没关系 D37上座 更低                   9月23日...

京哈方向的有明显的客流非集中趋势 即使北京卖不掉中间站流也很大

京连方向比京沈方向查很多

D11/12 发表于 2013-9-22 18:58:52

Q神 发表于 2013-9-22 18:43 static/image/common/back.gif
京哈方向的有明显的客流非集中趋势 即使北京卖不掉中间站流也很大

京连方向比京沈方向查很多

京连如果是淡季的话，很多人就考虑直接飞了。
毕竟飞行距离只有500多公里，而D要将近900公里。
其实相比于开京连动车，不如用这个图接着开一对沈阳，走盘锦，方便鞍山、海城人民。
D51到点有点恶心，晚上10点多到鞍山西这种荒郊野外。

laq123 发表于 2013-9-22 19:02:17

jsmbc980401 发表于 2013-9-22 18:36 static/image/common/back.gif
那你得保证唐山站内普速和高速之间有联络线或者是渡线才行。要不然，就跟沈阳、辽阳、盘锦一样，虽然共站 ...

新建唐山北站至唐山站客车线的建设，将使京哈线、津山线、在建的津秦铁路客运专线、张唐铁路等得到联结，形成便捷、快速、直达的铁路客运通道，进一步优化唐山地区的路网结构，使唐山铁路地区在路网中的客运功能更加完善，提高运输组织的灵活性，满足京唐两地经济、文化等交流的需要，为打造京、津、唐1小时经济圈，促进环渤海地区的经济快速发展发挥至关重要的作用。

D11/12 发表于 2013-9-22 19:51:04

jsmbc980401 发表于 2013-9-22 18:36 static/image/common/back.gif
那你得保证唐山站内普速和高速之间有联络线或者是渡线才行。要不然，就跟沈阳、辽阳、盘锦一样，虽然共站 ...

记得以前看过规划，唐山客车线是上不了津秦客专的。

marquiszjs 发表于 2013-9-22 21:25:01

D11/12 发表于 2013-9-22 18:58 static/image/common/back.gif
京连如果是淡季的话，很多人就考虑直接飞了。
毕竟飞行距离只有500多公里，而D要将近900公里。
其实相比 ...

D51的点是不咋地，可就这样，哪天也没见开车前有余票……

山城小石 发表于 2013-9-22 21:37:27

D11/12 发表于 2013-9-22 18:58京连如果是淡季的话，很多人就考虑直接飞了。毕竟飞行距离只有500多公里，而D要将近900公里。其实相比 ...

严重赞同，应该多考虑一下辽阳鞍山海城和盘锦的问题

D11/12 发表于 2013-9-22 23:09:00

marquiszjs 发表于 2013-9-22 21:25 static/image/common/back.gif
D51的点是不咋地，可就这样，哪天也没见开车前有余票……

谁让他是鞍山，海城进出京的独门的动车呢

marquiszjs 发表于 2013-9-22 23:55:57

dlsky0411 发表于 2013-9-22 14:35 static/image/common/back.gif
运行时间和只停大站没关系 多停个1站2站顶多多3,4分钟 而 取决于 什么时间发车不给高铁让路

D43要是从大连稍微提前些发车（D45到大连北是13：57，20分钟立折即可），再跨越个鲅鱼圈站，的确可以避免像现在在瓦房店西、鲅鱼圈、营口东三站被G踩的厄运……

marquiszjs 发表于 2013-9-23 00:01:44

D11/12 发表于 2013-9-22 23:09 static/image/common/back.gif
谁让他是鞍山，海城进出京的独门的动车呢

还有辽阳……

辽东半岛号 发表于 2013-9-23 08:50:27

但是一般旅客是不愿意选择转车的，哪怕多个把小时。

D11/12 发表于 2013-9-23 08:57:46

辽东半岛号 发表于 2013-9-23 08:50 static/image/common/back.gif
但是一般旅客是不愿意选择转车的，哪怕多个把小时。

话说日本船上，沈阳周边来转车的人还是不少的。
包括铁岭，抚顺，辽阳的。

thmoto 发表于 2013-9-23 10:46:20

改成大连始发到山海关每天一个来回吧

marquiszjs 发表于 2013-9-28 00:06:33

12306上，D43已经恢复10月9日以后的售票，似乎改单组了

serious 发表于 2013-9-28 07:48:44

marquiszjs 发表于 2013-9-28 00:06
12306上，D43已经恢复10月9日以后的售票，似乎改单组了

不错啊，京局到底还是留下了D43\46/45\44！

无尽的爱 发表于 2013-9-28 08:46:38

26日在山海关站见D39客流惨淡

dllth2011 发表于 2013-9-29 09:35:26

D39是最晚一趟车，时间都是晚上，所以上座率不高，也在情理中

cz1992 发表于 2013-9-29 14:27:47

lingrizhi 发表于 2013-9-22 09:16 static/image/common/back.gif
话说大连北京之间的动车真有意思啊，都是单号车次

还有相类似的，是泰州到北京，上行下行均是单号车次

cz1992 发表于 2013-9-29 14:30:36

本帖最后由 cz1992 于 2013-9-29 14:33 编辑

dllth2011 发表于 2013-9-22 11:12 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
大连和北京，是全国仅有的都是上行车次的车站，所以北京发出的列车，大连发出的列车，都是单号。

泰州到北京，上行泰州开出（T157次，T217次）也是单号车次；

北京到泰州，下行北京开出（T155次，T215次）。

ghming2008 发表于 2013-9-29 16:41:16

本帖最后由 ghming2008 于 2013-9-29 16:42 编辑

wewewewewei 发表于 2013-9-22 08:58 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
停运的很及时

这是个假消息吧，刚才从12306查询，10月18日前（目前能查到的20天预售期内），大连——北京每天都是7趟车，没有停运的车次啊。

页: 1 [2] 3
查看完整版本: 10月8日起，大连北--北京D43次，北京--大连北D45次停运。