10月8日起，大连北--北京D43次，北京--大连北D45次停运。
9月12日起，北京大连之间新增3对动车组，大连北--北京分别为D35，D39，D43次。其中D35次因为发车时间最理想，所以上座率最好。D43因为运行时间最长，上座率很低。由于北京发D45是早上7点37分，很多人来不及从北京站上车，使得D45上座率也很低，D43大连北--北京运行6小时45分，比其他动车要多出30多分钟，因此，铁路部门从10月9日起，停运北京--大连北D45,10月8日起，停运大连北--北京D43次。保留其他动车组。10月9日起，北京--大连动车：
D41，北京09:52，大连北16:08
D33，北京14:52，大连21:02
D37，北京15:51，大连北22:17
10月8日起，大连--北京动车：
D31，大连09:08，北京15:10
D35，大连北10:40，北京16:53
D39，大连北16:39，北京22:51
平常夜车够用，多几个白天选择不错，停一个客流不好的赞成 这。。。。要给开长途的节奏么 停运的很及时 话说大连北京之间的动车真有意思啊，都是单号车次 真是悲催，，，北京到普湾的动车没了~~~~~ 这车是京局的吧？如果是京局的话，早间开一对吉林的还可以考虑。 lingrizhi 发表于 2013-9-22 09:16 static/image/common/back.gif
话说大连北京之间的动车真有意思啊，都是单号车次
大连和北京，是全国仅有的都是上行车次的车站，所以北京发出的列车，大连发出的列车，都是单号。
D11/12 发表于 2013-9-22 10:15 static/image/common/back.gif
这车是京局的吧？如果是京局的话，早间开一对吉林的还可以考虑。
我觉得，D39和D41的时间，应该优化一下。比如，D41，北京08:52 发，大连北15:05 到。大连北15:39发，北京21:41到，这样最好了。
还是多开几趟大站快吧，模仿D31节奏 op124125 发表于 2013-9-22 11:36 static/image/common/back.gif
还是多开几趟大站快吧，模仿D31节奏
嗯，我也同意。我觉得可开一个大连北-北京D47次，大连北始发15:00，经停营口东、盘锦、秦皇岛、北京，到达北京时间20:40，全程运行5小时40分。北京--大连北D49次，北京始发08:50，终到大连北14:10.
津秦开通后，开行大连北-天津西的G，全程运行4小时50分，比目前D缩短1小时40分。
改成北京-盘锦-鞍山-沈阳北算了。北京-鞍山，辽阳的都是下午、夜间发车。
增加一个上午发车的应该不愁客流。
kbs 发表于 2013-9-22 12:56 static/image/common/back.gif
改成北京-盘锦-鞍山-沈阳北算了。北京-鞍山，辽阳的都是下午、夜间发车。
增加一个上午发车的应该不愁客流 ...
说的也是啊时间都不用变 终到沈阳北多好 客流绝对不差 kbs 发表于 2013-9-22 12:56 static/image/common/back.gif
改成北京-盘锦-鞍山-沈阳北算了。北京-鞍山，辽阳的都是下午、夜间发车。
增加一个上午发车的应该不愁客流 ...
别说，说不定真这么改了
天狼哥 发表于 2013-9-22 13:16 static/image/common/back.gif
别说，说不定真这么改了
其实这么改排图难度最小，因为局界口的点不用变。
本帖最后由 dlsky0411 于 2013-9-22 14:44 编辑
op124125 发表于 2013-9-22 11:36 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
还是多开几趟大站快吧，模仿D31节奏
运行时间和只停大站没关系 多停个1站2站顶多多3,4分钟 而 取决于 什么时间发车不给高铁让路
本帖最后由 dlsky0411 于 2013-9-22 14:43 编辑
D45始发的之前 已经有D5 D21 D15 D29发走了这个和上座率没关系 D37上座 更低 9月23日 D45 剩599 D37 剩775 2等座 弱弱的问一句，北京到大连北的动车经由哪里？
jsmbc980401 发表于 2013-9-22 17:46 static/image/common/back.gif
经由京秦南线-秦沈-盘营-哈大高铁沈大段
展开了说，就是经由丰润-狼窝铺-滦县-秦皇岛-山海关-盘锦北-赵 ...
要是津秦客专开通了能不能借一段啊
可以的话又可以提点速了
节省一些时间
问题就是那个变态的发车点。
一般旅客不在乎多个30分钟。只要有票。