张曙光受贿护驾国产动车 自主研发被刘志军弃用
原铁道部副总工程师及运输局局长张曙光的庭审已经落幕，但此次庭审曝光的“蓝箭”列车受贿事件却让铁路系统一片哗然。检方披露：广州中车铁路机车车辆销售租赁有限公司、广州中车轨道交通装备股份有限公司法定代表人杨建宇为解决“蓝箭”列车使用以及列车配件销售等问题，先后向张曙光贿送款物共计折合人民币1050万余元。一位受访的原铁道部官员说，这一行贿案件背后是当年高铁发展的两条路线之争和刚刚起步就在刘志军手中夭折的铁路改革之殇。
张曙光案中出现的蓝箭列车、与“中华之星”、“先锋”号等国产动车组一起，是当时铁道部自主研发高铁技术后推出的一系列国产车型，其当年的风光程度，不亚于如今的CRH380。
一位参与当年国产动车组研发的南车工程师表示，杨建宇当时就是在国产动车组研发生产搞得风风火火的时候，趁着铁路网运分离改革的时机，“吃进”了8列蓝箭列车，并打算租给铁路局运营。
“现在很少有听说民营企业可以自己买火车再出租给铁路局使用的，但是当时就可以。”上述原铁道部官员介绍。
而这多少受惠于当时的铁路改革。2002年，在时任铁道部部长傅志寰的力推下，铁道部选取了广铁集团等少数几个路局开展网运分离的改革试点。
“原来铁路上的线路、车辆、运营、调度，总之有关铁路的一切，都是由铁道部全部掌控，改革的思路，是让铁道部继续控制线路，但运营可以由不同的经营主体来实施，而运营主体最主要的资产即车辆的来源，有不同渠道：可以跟车辆厂买，也可以租别人的。”北交大经管学院教授赵坚回忆其当时的那场改革称。
然而，好景不长。
2003年，刘志军担任铁道部部长之后，上述两条路全部改辙：网运分离改革夭折，铁道部继续实行大一统管理，此前放下去的权力被一一收回，铁道部进入权力最为集中的时代。而上述国产动车组则相继被弃用。
蓝箭算是个另类，在其他国产动车相继离开历史舞台后，它还继续“苟延残喘”，在广深线上正常“服役”。
上述南车工程师表示：“张曙光案子曝光之后，我才知道原来是因为这层关系，从这个意思上，张虽然受了贿，但在保留国产动车的一线生机上还算有功。”
据张曙光在庭审中称，当时“蓝箭”列车最终继续使用的决定是领导作出的，刘志军对此没有异议，他也只不过是顺水推舟成就了这件事，但钱确实收了。
但上述原铁道部官员说，刘志军对蓝箭的态度并不友善，因为自主研发国产动车，与刘志军当时的思路格格不入。彼时，铁道部高层急于借助国外现成的技术力量，以“跨越式发展”的力度快速建设高铁。
“与引进现成技术相比，自主创新太慢，急于立竿见影的铁道部高层等不起。当时大家看得很清楚，不否定刘志军前任一手搞起来的‘蓝箭’等国产动车，铁道部就难以名正言顺地敞开引进国外机车的大门。”该官员表示，张曙光在庭上将受贿后继续使用蓝箭号之事推给刘志军，不太符合当时的实际情况。
这从原国家科委科技干部局局长金履忠写给中央有关领导的一份题为《请端正我国高速铁路装备的发展方向》的文件中也可得到证实。
金履忠称，当时，八列“蓝箭”电力动车组，经广深线运营数年，在技术和稳定性上已经臻于成熟。然而，沈阳铁路局的四列“蓝箭”的新订单，在经当时铁道部领导认可，并支付了预付款的情况下，却于2003年遭到封杀，致使数千万元的进口部件被废弃在库房，市场订单被剥弃。
尽管有张曙光护驾，蓝箭号在广深线上的日子最终也到头了，“个中原因，一是引进国外技术的高铁车辆开始出厂应用，二是蓝箭在广深线上运行太扎眼，破坏了整体的和谐。”上述南车工程师称。
蓝箭随后被“流放”到相对偏僻的成都铁路局继续使用，其运营的线路也是较冷门的渝遂线、达成线、渝怀线。
2012年11月21日，蓝箭号正式退役。而此时的刘志军和张曙光，已经身陷囹圄。
来源：21世纪经济报道 烂剑也被扯出来了。 啊 这样也行啊 学习了 在兲巐官场不乏锦上添花或者落井下石的，但雪中送炭的则屈指可数！ 蓝箭这车最终达到了凑合的水平，如果把空调换成进口的，那这车就基本上能用了。 傻得很 发表于 2013-9-19 18:40 static/image/common/back.gif
蓝箭这车不错了，可惜在中国没地方用。
160线路足够用了，其实把空调换成进口的应该质量就改善很多。
蓝箭的很大一部分故障都是空调故障。
真正机破率不是很高，早期机破率高是使用单位技术不行造成的。CRH5那车刚投入使用故障率一样高的很。
“......致使数千万元的进口部件被废弃在库房，市场订单被剥弃。”
说明蓝箭的国产化程度未必能比380A高到那去。 这是不是跟NJ2一个样？
先是自主研发的雪域芭比，后来又全给GE的Nj2跑了 傻得很 发表于 2013-9-19 23:21 static/image/common/back.gif
160的复线电气化铁路跑这种小编组，暴殄天物而已，
有短编和长编两种模式，长编就是标准的动力集中，双动车的。
在四川就改成长编跑了一段。
Baldwin 发表于 2013-9-19 20:31 static/image/common/back.gif
“......致使数千万元的进口部件被废弃在库房，市场订单被剥弃。”
说明蓝箭的国产化程度未必能比380A高到 ...
牵引变流器是进口的，本质上和现在的和谐差不多 傻得很 发表于 2013-9-20 19:09 static/image/common/back.gif
蓝箭的思路用在内燃动车上是非常适合中国单线非电化铁路的。
单线，如果低密度行车可以考虑。
高密度行车，找死。
傻得很 发表于 2013-9-20 19:07 static/image/common/back.gif
长编载客也有限的很，重连也不行了，而且人均功率和300级别的2c差不多
你看，这就是故意曲解了
那车完全可以扩展到2动18拖的。
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