【中铁隧道三处】南疆铁路中天山特长隧道（右线）胜利贯通
三处采用钻爆法开挖突破9714米9月16日，新疆第一长隧中天山隧道右线贯通，三处承担出口段施工任务，采用钻爆法开挖突破9714米，为国内铁路采用钻爆法施工最长隧道之一。
中天山隧道为吐鲁番至库尔勒二线控制性工程，右线全长22467米，地处戈壁荒漠，出口段和2号斜井由三处承建，采用钻爆法施工。其建成后对构建“丝绸之路经济带”、带动沿线经济发展、促进东西部优势互补、实现南疆经济腾飞、增强民族团结、巩固国防等具有十分重要的意义。
三处南疆铁路项目部于2007年5月进场，在历时六年零四个月施工中，三处建设者们扎根戈壁滩、汗撒中天山、情定大南疆，克服了方圆近百公里内荒无人烟的困境，找水源、建住房，用自己双手打破荒漠戈壁深处、天山脚下的“施工禁区”。于2007年5月12日，打响开工第一炮。在建设过程中，三处建设者们遇到了隧道大埋深、高地应力岩爆、区域性断裂带、高压富水段、构造裂隙水发育等不利地质因素，克服了前期缺水没电，狂风扬沙，严寒酷暑，交通不便等恶劣自然环境的影响。在施工中，发挥了专业优势，战胜了隧道围岩破碎、岩爆、大涌水、长距离通风、斜井大坡度运输与排水、冬季寒冷施工等罕见施工难题，通过科学组织、严抓施组、强化管理，在条件极其艰苦的环境下，确保了项目安全、质量、进度有序可控，先后实现了三个节点目标：2009年3月12日完成2545米的2号斜井施工，2010年6月8日实现隧道右线出口与2号斜井贯通，2011年6月13日到达分界里程，正洞钻爆法施工8675米。
为了保障早日贯通中天山隧道，根据集团公司安排，到达分界里程后，由三处接应TBM施工，继续向前开挖，直至贯通。在越过里程施工的两年多时间里，项目部以一线施工为重点，通过狠抓员工队伍建设，加强现场调度管理和各作业队的协调配合，提升项目整体凝聚力，扭转施工中的各方面不利因素，实现安全推进。攻克了超高压富水段施工难题，突破了钻爆法隧道施工极限里程，终于在9月16日越过分界里程1039米，实现隧道贯通。此刻，项目部全体参建员工欢呼跳跃、泪水盈盈、感慨万千，六年多的付出终于有了回报，六年多的努力终于见证了这一刻！
此次，隧道全线贯通，极大鼓舞了全体参战员工的斗志，他们将以此为起点，继续发扬中天山“拼搏、奉献、忠诚、创新、协作”精神，深入践行公司“野战军”式管理方式，精心组织、科学施工、高标准、高质量完成剩余的隧道二次衬砌和整体道床施工，确保明年底全隧通车。
（王良雷）
http://www.crtg-3.com/upload/editorfiles/2013.9.16_8.16.37_6436.jpg 四、工程概况：
建设规模为吐鲁番至库尔勒段双线电气化334.1公里。其中，吐鲁番至鱼儿沟、焉耆至库尔勒沿既有线增建第二线分别为96.2公里和55.4公里，鱼儿沟至焉耆新建双线182.5公里。鱼儿沟至焉耆既有线路维持现状，作为支线运营。
线路主要技术标准：
1. 线路等级：国铁Ⅰ级。
2. 正线数目：双线。
3. 限制坡度：13‰。
4. 最小曲线半径：1600m，既有线个别困难地段维持现状。
5. 到发线有效长度：850m。
6. 牵引种类：电化。
7. 闭塞类型：自动闭塞。
8. 全线设计建设工期为5年。
五、本次招标内容：
1.工程施工标段
⑴第一标段（SK1）：伯信特隧道进口里程DK132+500～经伯信特左线隧道出口～中天山左线隧道出口DK164+042~左线里程DK164+886.7段：
主要工程数量：线路长度32.387km；路基土方6.9万m3，石方1.24万m3，伯信特隧道1座，双线长度8552成洞米/1座，单线300成洞米，桥梁207延长米/1座，中天山隧道左线22452成洞米/1座，包括隧道中整体道床、横洞1799米/2处，斜井2553米/1处，伯信特隧道进口端施工便道。
建设工期：4.5年。
⑵第二标段（SK2）：伯信特隧道出口端右线里程：DK141+090～经中天山隧道出口右线出口里程DK164+040~塔塔尔车站DK168+300段(含塔塔尔车站站场)：
主要工程数量：线路长度25.488km；路基及站场土方34万m3，石方1.24万m3；桥梁207延长米/1座；涵洞177横延米/6座；伯信特隧道出口端右线300成洞米，中天山隧道右线22467成洞米/1座，包括隧道中整体道床、横洞177横延米/1处，斜井2553米/1处，中天山隧道进出口端施工、施工便道，污水处理设施处等。
建设工期：4.5年。
本次工程施工招标范围为铁道部批复的铁道第一勘察设计院南疆线吐鲁番至库尔勒段增建第二线控制工程DK132+500～DK168+300段初步设计内容，施工招标标段为SK1、SK2标段。本次招标标段中包括路基站场（塔塔尔站）土石方，桥涵，伯信特隧道及整体道床、隧道斜井、横洞、进口施工便道，中天山隧道及整体道床、横洞、斜井、左右线进出口端施工便道，污水处理设施等站前线下工程内容。以上工程内容的招投标交易均在一级市场铁道工程交易中心进行。
终于盼到贯通了，可喜，可贺！ 明年底才能够全线通车，太慢了！
高阻年事已高，该走人了。 贯通了，可喜，可贺！ 建设规模为吐鲁番至库尔勒段双线电气化334.1公里。其中，吐鲁番至鱼儿沟、焉耆至库尔勒沿既有线增建第二线分别为96.2公里和55.4公里，鱼儿沟至焉耆新建双线182.5公里。鱼儿沟至焉耆既有线路维持现状，作为支线运营。 老线咋办呢 这个一定要顶 金色胡杨 发表于 2013-9-17 10:34 明年底才能够全线通车，太慢了！ 高阻年事已高，该走人了。
地质复杂，后续工作很多，不要硬往政治上扯。搞工程还是稳妥的好。左线可能也快了，顺利的话元旦前贯通 新线经过托克逊县城么？ 吐鲁番至鱼儿沟、焉耆至库尔勒沿既有线增建第二线分别为96.2公里和55.4公里，鱼儿沟至焉耆新建双线182.5公里。鱼儿沟至焉耆既有线路维持现状，作为支线运营
楼上好几位都没看这段话吗？？？？
既有线南北两段不变。。。中段改作支线。。。新建中段复线。。。看懂没。。。 gmrhxyy 发表于 2013-9-18 19:12 static/image/common/back.gif
老线咋办呢
留作支线继续运营
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