刚才坐杭州到郑州的动车，为什么他们能跑到250公里，秦沈的为什么降速了？
杭州到郑州的动车，为什么他们能跑到250公里，秦沈的为什么降速了？ 本帖最后由 江城周扬 于 2013-9-12 07:39 编辑人家跑的又是高铁又是客专的。。。线路道面不一样，而且杭宁是降速后来的新线路。。。当年降速是全路所有GCD都江苏钱，又不是秦沈其一线。再加上秦沈好像是按着既有线降速的吧。。。 这个动车到南京一小时五十分，性价比很高。其中德清还待避十五分钟，实际速度和高铁没差多少 长三角走一圈，感慨很大，东北的铁路，确实落后很多 希望京沈提速 希望京沈提速
宁杭是高铁啊……高铁上动车跑250很正常吧…… 哈大高铁上动车也能跑到250，路况不一样，秦沈当初设计是按250预留300设计的，降速之后限速200，没辙啊！ kingiron007 发表于 2013-9-12 07:52 static/image/common/back.gif
希望京沈提速
你先期望京沈建起来再说吧……
kingiron007 发表于 2013-9-12 07:45 static/image/common/back.gif
这个动车到南京一小时五十分，性价比很高。其中德清还待避十五分钟，实际速度和高铁没差多少
GD混跑的线路上其实GD的车速都差不多……只是D车总是或多或少有那么个一刻钟两刻钟，甚至是三刻钟的待毙……
没有普速车的线路D才可以250 秦沈原250降到200，南方高铁350降到300，跑250没超速，很正常的
哈大上D车照样也可以跑250甚至300 kingiron007 发表于 2013-9-12 07:46 static/image/common/back.gif
长三角走一圈，感慨很大，东北的铁路，确实落后很多
就这样还有人建议京沈高铁从350改成250动车普速呢，真是奇葩
2A/B/E，在300/350级客运专线上限250km/h，比如沪宁、郑西。
在200/250级客运专线限200km/h，比如宁蓉。 政治体制问题 kingiron007 发表于 2013-9-12 07:46
长三角走一圈，感慨很大，东北的铁路，确实落后很多
落后的只是速度，哪个地方能像东北这样火车可以几乎乡乡通甚至村村通 CHR2A、2B、2E在高铁线路上是可以跑到250的，之前的沪杭高铁除外
在京广高铁上，D车更牛X，CRH380AL车底套跑的D车，实质限速是300，区间时速跟G车没区别，慢就慢在站站乐跟待毙上 penguin198611 发表于 2013-9-12 09:27 哈大高铁上动车也能跑到250，路况不一样，秦沈当初设计是按250预留300设计的，降速之后限速200，没辙啊！
谁说秦沈设计250预留300的？有证据吗？难道中华之星在秦沈上跑321.5就是证据吗？那是在一段短短的、只有25公里左右的试验段（山海关-绥中北区间）上不断加速跑出来的，如果这也算证据，那京沪高跑487的速度，也能说成京沪高设计350预留450吗？还在说秦沈预留300，不知道你们怎么得出的结论！ taylor1984 发表于 2013-9-13 21:59 CHR2A、2B、2E在高铁线路上是可以跑到250的，之前的沪杭高铁除外在京广高铁上，D车更牛X，CRH380AL车底 ...
马上开行的郑福D车在京广高铁上跑250，京广高铁D车跑300结束了! 工作在秦沈 发表于 2013-9-13 23:00 static/image/common/back.gif
谁说秦沈设计250预留300的？有证据吗？难道中华之星在秦沈上跑321.5就是证据吗？那是在一段短短的、只有2 ...
那你有什么证据说秦沈不是按250预留300设计的呢？降速之前秦沈动车一直压着250跑这就是证据，不仅是你说的那一段，锦州南到沈阳区间也一样，你作何解释？论坛是大家讨论交流的地方，你凭什么拿质问的语气质问我？你级别高就牛X啊！