为什么昌福线连接到福州站而不是福州南站?
如果连接到福州南站,新建的200级别的铁路就可以连接在一起,形成快速路网,但不方便去福州的人。如果连接到福州站,因为福州站在市区,方便去省会的人,但快速路网不完整,对过路车不太有利。
当时设计线路的时候没有争议吗? 福州站连接沿海线表示压力不大,昌福经福州到沿海也就往福州以北方向,这部分联系应该不是非常多。要说应该是合福也是接的福州站,到时沿海福州以南都要经福州站上合福,压力才大。 上局扬州站 发表于 2013-9-10 20:09 static/image/common/back.gif
可以按照你的想法建联络线的,只是缺钱而已
本来就有好吗,福州-福州南没联络线的话,那现有福厦动车难道还从福州飞到福州南的不成?
意思是这一段速度慢,老线路,有限速的 福州站和福州南规模在全国来说都不大,一个7台14线,一个7台12线,这么连接符合城市发展规划,福州站地理位置好,位于福州北部二环边上,市民多半习惯这个车站,福州南则位于福州南台岛,属于城市东扩南进的版图内,站址在南三环以南,两个车站通过合理分工(福州站承接既有峰福线,新建昌福线,新建京福高铁,福州南承接四纵的杭深线),有效减少车站周边道路压力,岂非一举两得?
合福从方向上来说就只能顺接福州站。昌福若接福州南站那么就快跟永莆平行了,意义不大,接入福州站还能最大程度承接福州本地客流,去福州以北里程还短点 taylor1984 发表于 2013-9-10 22:08 static/image/common/back.gif
意思是这一段速度慢,老线路,有限速的
跟我说?
福州-福州南为新建双线,限速120,全长19公里左右,福州始发经停福州南的D车耗时约为16分,扣除加速时间还要更短些。
另外经过枢纽限速很正常吧,即便昌福接入福州南,也不见得能节约多少时间,线路走向跟现在差不了多少,否则拆迁成本放在那,福州-福州南的联络线所路过的居民区多半都是沿着福(州)马(尾)单线铁路建的,城市中心地带除了以前建的外,其它很难。
本帖最后由 绿野仙踪319 于 2013-9-10 23:44 编辑
taylor1984 发表于 2013-9-10 22:08 static/image/common/back.gif
意思是这一段速度慢,老线路,有限速的
福州-杜坞是全新的线路。路基和隧道,正线都是新铺设的。全国各大城市,进入市区线路都要限速。。。 因为昌福线,永泰-福州是属于向莆线福州联络线。
主要功能为福州站开行普速走昌福出省,二个是连接到福州站,才能使货车开到樟林编组站。要不樟林编组站设计了干什么用?
昌福不是客专,不是以开动车为主,福州南只有动车整备能力。
所以没什么好争议的。 caobing 发表于 2013-9-10 22:08 static/image/common/back.gif
福州站和福州南规模在全国来说都不大,一个7台14线,一个7台12线,这么连接符合城市发展规划,福州站地理位 ...
福州,福州南,都是7台,14线。 奇怪?不是昌福铁路就是有接一条线路到福州南的?福银高速上明明有俩个洞?仙踪大师解释一下 chenlin23 发表于 2013-9-11 17:41 static/image/common/back.gif
奇怪?不是昌福铁路就是有接一条线路到福州南的?福银高速上明明有俩个洞?仙踪大师解释一下
福银哪一段?
Fdcylingses 发表于 2013-9-11 18:46 static/image/common/back.gif
福银哪一段?
白龙枢纽往前500-1000米
caobing 发表于 2013-9-10 22:18 static/image/common/back.gif
跟我说?
福州-福州南为新建双线,限速120,全长19公里左右,福州始发经停福州南的D车耗时约为16分,扣除 ...
嗯,也可以了
感觉南京南枢纽还不错啊,目前的3条高铁线都没有什么限速的地方 chenlin23 发表于 2013-9-11 18:53
白龙枢纽往前500-1000米
跨福银高速后过江,经荆溪过软件园背后,过福飞路到福州站。若去福州南站,岂不是要走南屿南通 Ctrlroad 发表于 2013-9-11 20:26 static/image/common/back.gif
跨福银高速后过江,经荆溪过软件园背后,过福飞路到福州站。若去福州南站,岂不是要走南屿南通
我也不知道,但那就是一个交叉的2个洞口方向是截然不同的
chenlin23 发表于 2013-9-11 21:36
我也不知道,但那就是一个交叉的2个洞口方向是截然不同的
那里就是正常的平行双洞,您可能误把高速公路隧道当铁路了。昌福线从永泰若要连接福州南站,只能走南屿螺洲附近,那里是福州未来发展的重点方向,而铁路对城市的割裂作用很大,对城市小区域发展极不利。连福州站的话很长距离都是靠着山布线,或沿现有铁路走廊,对城市发展影响小。
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