T311这车肯定有背景吧……
今天坐T311返校，看见双机烧酒，后面是XL+KD+其它车厢……又有双机又有高软，这车不得了呢。。 有干爹啊 311是向来是沈哈段最威武的客2特快，这一点毋庸置疑，上了滨州后为了方便晚点后赶点，部分区间是按客3排的，309也是 齐段T48 发表于 2013-9-8 11:27311是向来是沈哈段最威武的客2特快，这一点毋庸置疑，上了滨州后为了方便晚点后赶点，部分区间是按客3排的， ...
额……啥叫客2，啥叫客3? 有背景的车的列车长也有背景 T312这车也神，到某北前很少正点，不过到某北跟K53都能碰上，正点 jsmbc980401 发表于 2013-9-8 14:51 static/image/common/back.gif
铺画列车运行图时所使用的标尺的一个代称~
客1=160km/h级别客车
看着乱糟糟的运行图根本看不出来哪个车是客几的…… jsmbc980401 发表于 2013-9-8 14:51
铺画列车运行图时所使用的标尺的一个代称~
客1=160km/h级别客车
嗯，现在这车速度在130以上…… jsmbc980401 发表于 2013-9-8 14:56
你看多了就看的出来了
我现在出门坐车，全都是拿标尺自己做点单，自己做出来的这份跟路局发布的那份对 ...
拿标尺自己做点单是个什么过程，求同行，求指导，呵呵。 54乘务套乘311，没了。 要说柱子回家车，还是549ＮＢ。 2789发展发展最后变成了549。2789最早大连出来停站就沈北、白城、齐市。
现在549依旧是平齐间最快的车。 想当年2789真牛逼 又学到了新知识；
客1客2…… bllrm3420 发表于 2013-9-8 18:45 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
想当年2789真牛逼
是啊！当年很牛
jsmbc980401 发表于 2013-9-8 21:05 static/image/common/back.gif
你这个照片上的2789，都开始单程停鞍山/四平了，已经开始沦落了
最早的时候，这车大连-沈北-白城-齐 ...
刚找的时刻表，06年4月版的2789/90竟然是赤峰-齐齐哈尔，当时都没注意
麻烦，就不拍了
是啊，当年的2789/90很牛很牛很牛
东风11到白城，然后齐段4D 接
四平通过的时候最搞笑，调度喊：越慢越好！
哈哈哈
jsmbc980401 发表于 2013-9-8 20:44 static/image/common/back.gif
见我此砖头帖
http://bbs.hasea.com/thread-494381-1-1.html
看了 就不在上面评论了 很详细 多谢科普 这车能在哈大开通后还不被和谐就说明一切了，家乡人民得感谢柱子啊 jsmbc980401 发表于 2013-9-8 14:55 static/image/common/back.gif
需要注意的是，比如25T，虽然最高运行速度是160，可以达到客1标准，但不代表这车一定就能够按照客1级别排 ...
关于松树——万家岭区间，我想起了小时候的往事。
我第一次看到火车，就是在松树站。应该是上个世纪70年代的事情。那时好像还没有（或者沈大间没有使用）内燃机车，全是蒸汽机车，冒着大白烟（冬天更大）。
关于松树大坡道的数据，貌似有一种说法是：从松树站——关子站长达8公里的10‰大坡道，不知道现在这么描述。
那时从松树北上，客车都是老牛似的，慢腾腾，但一个车头还能拉上去。而货车就不行了，一个蒸汽车头根本拉不上去。所以货车到松树站后，都停靠在站内，在后面再加挂一个蒸汽车头，采用一拉一推的形式上大坡。那时二个车头一起喊号，冬天那大白烟能飘到很远的地方，煞是好看。
在往后，到80年代，蒸汽机车少了，内燃机多了，其它车印象不深，印象最深的是ND5型内燃机车，老美货，在沈大线上运行时间最长了，直到90年代沈大电气化后，才逐渐少了。现在沈大间的车站，编组机车多数还是ND5.
jsmbc980401 发表于 2013-9-8 21:05 static/image/common/back.gif
你这个照片上的2789，都开始单程停鞍山/四平了，已经开始沦落了
最早的时候，这车大连-沈北-白城-齐 ...
2789/2790就是现在K549/550的前身，不过停车站已经与其它车差不多了，全无当年的风采。