大连、株洲分别向乌兹别克斯坦、南非出口电力机车
本帖最后由 ljt 于 2013-8-27 10:57 编辑“大连机车”打破电力机车出口“零纪录”
当地时间8月23日上午11时，中国北车大连机车公司出口乌兹别克斯坦电力机车首批机车交
车仪式，在乌首都塔什干火车站举行。这标志着“大连机车”打破电力机车出口“零的纪录”，电
力机车开始进入国际市场，同时大连机车公司也成为国内既有内燃、又有电力机车出口的唯一
厂家。
乌兹别克斯坦政府为解决资源外运、提高铁路运力、节约能源消耗，计划新修和改造多条电
气化铁路，带动了对电力机车需求的快速增长。为此，乌国家铁路公司计划在2011年从中国
采购货运电力机车、备件及技术服务，项目总投资4500万美元。当年年末，大连机车公司与
中国技术进出口总公司组成联合体中标该项目，在北京签署了11台电力机车采购合同，合同于
2012年6月28日正式生效。
此次大连机车公司先期向乌铁交付的首批3台具有世界先进技术水平的大功率电力机车，是
铁路干线货运机车，同时具有牵引客运机车的能力。该车以荣获国家科学技术进步一等奖的
HXD3型大功率交流电力机车技术平台为基础，首次搭建了符合俄罗斯国家标准的大功率交流
传动六轴宽轨（1520mm）电力机车技术平台。机车单轴最大功率1200kW，最高运用速度
120km/h，具有功率大、环保、速度快等优点。针对乌冬季寒冷的特点，机车防寒进行了特殊
设计，完全适应乌铁路使用环境，满足运用要求。按约定，其余8台机车将分两批在年内完成
交付。
近几年，大连机车公司海外机车市场不断辐射和拓展，机车出口近20个国家和地区。继内燃
机车持续出口发达国家新西兰、首次登陆南美阿根廷后，大功率交流传动电力机车第一次驶出
国门，穿过新疆西部边境阿拉山口，经过哈萨克斯坦，历经8000多公里，挺进首个中亚独联
体国家——乌兹别克斯坦，具有重要的里程碑意义。
未来几年乌兹别克斯坦还将修建多条电气化铁路，对性能先进、运用可靠的交流传动电力机
车仍有大量的需求，为乌兹别克斯坦不断扩充铁路运力。通过此次电力机车顺利交付，中乌制
造和业主双方确立了友好伙伴关系，彼此期望有进一步的互利合作和发展。大连机车公司将通
过此项目的完美实施，占据更为广阔的中亚机车市场空间，在电力机车海外市场中逐渐占领主
动地位。
乌国家副总理扎其洛夫、乌国铁公司董事长拉玛托夫、中国驻乌大使张霄、公司副总经理朱
智勇出席了交车仪式，并登车参观、合影留念。乌方对机车质量、提前交货表示满意和赞赏，
对双方未来合作前景充满希望。新华社、经济日报驻中亚站、乌兹电视台、塔什干电视台、乌
兹经济报、乌兹铁路报等媒体记者参加了活动。
我国首台出口非洲电力机车在中国 南车株机公司下线
非洲最发达国家——南非即将迎来 第一台由中国自主研发生产的电力 机车。8月20日，这款出口南 非的 交流传动货运电力机车，在中国南 车株洲电力机车有限公司（简称中 国南车株机公司）成功下线。 首 批两台电力机车将于9月底发运， 年内完成8台整车的发运。 该型电力机车为双流制四轴交流传 动货运电力机车，功率为3000千 瓦，最高时速100公里；控制 系统 具有低恒速控制功能，能控制机车 以0.2～3km/h速度进行货物装载 牵引；采用轨距为1065mm的窄 轨转向架，能在25kV交流/3kV直 流两种接触网压下运行。 借助中 国南车株机公司模块化、标准化、 系列化研制平台，继承了既有大功 率交传电力机车成熟 技术，结合 了南非业主的要求和运用环境，打 造了全新的双流制电力机车研制平 台，这款高端的电力机 车能实现8 台机车重联，并可与内燃机车重联 ，车体采用整体承载结构型式，全 部由钢板及钢板压型件组 焊而成 的全钢焊接结构。 据中国南车株 机公司技术专家介绍，车内上万个 零部件均通过欧洲标准严格认证， 内装材料遵循 全球最高的BS6853 环保标准。红色的外观、单一的司 机室结构、靠右侧主司机台布置等 多款设计元素展 示了南非文化。 按照现代轨道交通“绿色、智能”的 发展理念，机车采用自主研发的能 耗管理系统，该系统可以记录 机 车运行中的能耗状况，机车驾驶员 可以通过系统分析得出的数据改善 操作，实现节能。机车采用低噪 区和普通区的分区操作模式，便于 人工操作控制。轴温报警装置、视 频监控系统、采用变频技术的铺助 电源装置和先进的防火报警系统 ，能确保机车运行安全、可靠。 据了解，南非是非洲铁路系统最为 发达的国家，拥有超过2万公里铁 路网，超过1万公里的电气化 线路 ，最大国有铁路Transnet公司拥有 电力机车2100多台、内燃机车140 0多台，55％的电力机车平均使 用 寿命已超过35年，产品更新换代 的市场需求潜力巨大。 此次下线 的电力机车供货合同签订于2012 年10月，价值近4亿美元，是中国 企业获得的最大的电 力机车海外 订单。 中国南车株机公司董事长 、总经理周清和表示，中国南车株 机公司将以此次电力机车抢滩南非 市 场为契机，向南非输出最先进 的轨道电力牵引技术。同时，将与 当地企业在电力机车、动车组及相 关配 件市场开展广泛合作，并以 南非制造基地为辐射，推动当地乃 至南部非洲在轨道交通装备领域实 现装备 与产业的迅速升级。 记者 了解到，中国南车株机公司是中国 最早、世界最大的电力机车生产研 制基地，被誉为“中国电 力机车之 都”,1958年研制出中国首台干线电 力机车，1978年成为中国首家专 业电力机车生产企业，1997 年实 现我国电力机车的整车首次出口。 其先后研制快速客运、客货两用、 重载货运等各型干线机车共34 种 ，其中各型电力机车累计达7000 台。 截至目前，中国南车株机公 司研制的轨道交通装备产品，已先 后进入中东、中亚、东南亚、欧 洲、南亚和香港等10多个国家和 地区，累计订单总金额超过200亿 元人民币，成为中国企业“走出去” 的典 范。
本帖最后由 Fdcylingses 于 2013-8-27 16:40 编辑
这...跟狒狒一个模子...
每台车409万美元，差不多2500万一台，可比卖给国铁划算多了。 傻得很 发表于 2013-8-27 13:57 static/image/common/back.gif
应该是包括以后维保的，否则这个价格明显贵了，接近HXD1了。这个价格可以买到欧洲原装车！
D1是8轴￥4500万，这是个事6轴￥2500万明显便宜。 本帖最后由 泡温泉的睡莲 于 2013-8-27 18:32 编辑
三个厂都出口交流电车了 （还都和谐的基础）
话说为什么继续需要 OZ-Y{:4_106:}
打错了 不继续要 哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦这俩株机曾经的好伙伴，一个从阿尔斯通买了一大波KZ8A，另一个去北车买和谐蛋三了……{:2_46:} {:4_73:} 南非车的外观真奇葩。。。 乌兹别克那台内燃机车，从侧面猛地看，很像DF4 Fdcylingses 发表于 2013-8-27 12:33
这...跟狒狒一个模子...
为什么不用猴子的壳子呢，把二七厂的几个壳子先用掉，老在哪里堆着浪费资产。 自己的HXD的问题都没解决，就出口了？？真是搬起石头，砸自己的脚！！
aka 发表于 2013-8-27 14:21 static/image/common/back.gif
D1是8轴￥4500万，这是个事6轴￥2500万明显便宜。
请问有人知道南非那机车有多重吗？
桂铁洛段 发表于 2013-8-30 00:02 static/image/common/back.gif
自己的HXD的问题都没解决，就出口了？？真是搬起石头，砸自己的脚！！
太多虑了，大家心里都有数的，赔钱的事是不会作的
出口南非车司机室 大连的就是把HXD3C改了一下涂装。 看了出口南非车的外形，这充分说明我们的设计人员也不缺乏想象力嘛！
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