社区 › 华北中原车迷论坛区 › 焦作——北京西开行始发列车的可行性研究

焦作始发进京车 发表于 2013-8-18 21:58:57

1997年的时候，北京西-重庆的车次是389/90次，当时还套跑北京西-石家庄的管内，是个大绿皮。后来升级成了空调车，车次也变成了1389/90次，当时还是焦作站唯一的一趟空调车。到了2006年，1389/90次改线走郑州；2010年前后郑州修站台，1389/90升级成为K589/90次。本来要走西北环线的，可是环线上的车实在是太多了，就不让他过了，把他撵到了新月线，同时被一起撵到新月线的还有济南东-西安的1161/2次，绿皮升级为空调，始发站改到了济南，一直开行到现在。

快价慢速列车 发表于 2013-8-18 22:59:53

焦作始发进京车 发表于 2013-8-18 21:52 static/image/common/back.gif
狮子营和新乡西目前有25G，你忘了6905/6次空调小票了？那趟车不光是25G，还是机供车底呢。

对 这些地方还没有停普客

快价慢速列车 发表于 2013-8-18 23:00:33

焦作始发进京车 发表于 2013-8-18 21:58 static/image/common/back.gif
1997年的时候，北京西-重庆的车次是389/90次，当时还套跑北京西-石家庄的管内，是个大绿皮。后来升级成了空 ...

对 后来是又走过一段郑州

alec2002gy 发表于 2013-8-19 09:20:07

这设计停站可真多

快价慢速列车 发表于 2013-8-19 11:09:19

alec2002gy 发表于 2013-8-19 09:20 static/image/common/back.gif
这设计停站可真多

只不过就多了一个讲武城一个临洺关 淇县和良乡还有售票处吧

杭广高铁 发表于 2013-8-19 13:23:13

南局马上就要上马福州-太原的车了，蕉作的朋友们要不要争取一把，多一趟车也是不错的哦{:4_104:}

焦作始发进京车 发表于 2013-8-19 15:39:03

估计不好争取，新增列车要么走南同蒲，要么走石太客专。如果还走太焦，除非月山换向，郑州局是不会让他走焦作-新乡-郑州而抢了自己K32次的生意的。

fmpc 发表于 2013-8-19 18:29:14

焦作始发进京车 发表于 2013-8-19 15:39 static/image/common/back.gif
估计不好争取，新增列车要么走南同蒲，要么走石太客专。如果还走太焦，除非月山换向，郑州局是不会让他走焦 ...

就3组车底，南同蒲可能性小，现在大多数人认同昌福、京九【或昌九】、京九、石德、石太客专，或昌福、京九【或昌九】、武九、京广、石太客专。当然争取一下的话太焦、新焦、京广也是可能的

焦作始发进京车 发表于 2013-8-19 18:42:24

从新乡往南到武昌换向，一定程度上还可以弥补新乡、许昌、漯河、驻马店和孝感等地前往福州无直达车的空白。只是目前太焦线运能已接近饱和，如果这趟车要走太焦线，势必会造成太原-厦门或者连云港东的列车改线。

顶顶顶 发表于 2013-8-19 18:44:26

焦作始发进京车 发表于 2013-8-18 17:17 static/image/common/back.gif
焦作到新乡区间还有狮子营和新乡西呢，新乡到卫辉区间还有新乡北呢，如果再往北，还有宜沟、宝莲寺、黄粱 ...

周口店不在京广线上

快价慢速列车 发表于 2013-8-19 19:15:20

焦作始发进京车 发表于 2013-8-19 15:39 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
估计不好争取，新增列车要么走南同蒲，要么走石太客专。如果还走太焦，除非月山换向，郑州局是不会让他走焦 ...

最有可能走的是衡水，次之京广，但可能性也不大，毕竟对高铁还是有冲击。走太焦的话不一定在月山换向，但是走侯月的话一定要换向。

焦作始发进京车 发表于 2013-8-19 20:56:07

侯月线已经定位成为货运大通道了，目前除了洛嘉小票车，所有的客车都改线了，走侯月是不可能了。太原-厦门的K903次就是在月山换向，因为郑州局不希望他进焦作和新乡而抢了自己的客流，让他绕道焦柳线，多跑了五六百公里。

得瑟小青年 发表于 2013-8-20 10:18:10

开到北京西的没必要，不如开一趟焦作——上海的，经新月，京广，漯阜，宁西，沪杭运行

焦作始发进京车 发表于 2013-8-20 12:05:36

放到焦作始发的可能性不大，就算要开通去上海的车，也得放到长治北始发。等明年城际铁路通车，可以考虑把K154次延长，郑州出站走城际。最后一段也不应该是沪杭，应该是京沪。

漯河火车迷 发表于 2013-8-20 12:27:20

焦作始发进京车 发表于 2013-8-20 12:05 static/image/common/back.gif
放到焦作始发的可能性不大，就算要开通去上海的车，也得放到长治北始发。等明年城际铁路通车，可以考虑把K1 ...

长治北——上海车能走漯阜？估计是不可能的。

快价慢速列车 发表于 2013-8-20 12:45:49

漯河火车迷 发表于 2013-8-20 12:27 static/image/common/back.gif
长治北——上海车能走漯阜？估计是不可能的。

走漯阜不可能 当然也是长治北始发 不过估计还得走商丘 合肥

焦作始发进京车 发表于 2013-8-20 14:45:55

等城际铁路通车后，郑州-上海的K154次可以考虑延长至焦作或者长治始发。K153抵达郑州后，套跑郑州-长治管内，长治立折。下午五点多返回郑州后开K154次。沿途停靠武陟、修武、焦作、月山、晋城和高平。

快价慢速列车 发表于 2013-8-20 18:01:50

焦作始发进京车 发表于 2013-8-20 14:45 static/image/common/back.gif
等城际铁路通车后，郑州-上海的K154次可以考虑延长至焦作或者长治始发。K153抵达郑州后，套跑郑州-长治管内 ...

什么城际？郑州到合肥的城际还是郑州到太原的城际，这还都在论证中~~

中国铁道 发表于 2013-8-20 21:03:54

照你那样的排点别说是K车，能算个2XXX或者6XXX普客就不错了

快价慢速列车 发表于 2013-8-20 21:55:37

中国铁道 发表于 2013-8-20 21:03 static/image/common/back.gif
照你那样的排点别说是K车，能算个2XXX或者6XXX普客就不错了

这类城市没有办法，不可能上25K以上，只能是25G。

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