去八达岭最好坐最早一班，六点零五分好像，早去，早回
本帖最后由 波比 于 2013-8-12 14:32 编辑
ss7e0002 发表于 2013-8-12 09:22 static/image/common/back.gif
帝都人民真幸福，51公里只要6块钱
是82公里（北京北——延庆）只要6元钱，还是新空软座！
魔都跨栏秒杀上述一切。{:4_104:}
延庆人很少有坐这趟火车的，大多乘坐到德胜门的公交车，而且极为方便。所以火车八达岭到延庆之间乘客极少。
22100861 发表于 2013-8-14 11:47
延庆人很少有坐这趟火车的，大多乘坐到德胜门的公交车，而且极为方便。所以火车八达岭到延庆之间乘客极少。
呵呵
呵呵，我只能笑笑，让北京地方来管理，怎么可能？用的是国铁的车站，走的是国铁的线路，开的是国铁的列车。京局已经很妥协地放下架子允许刷一卡通了。另外，想把票价重新回到当初Y列的时候嘛？再次回到运椅子的时代嘛？知道德胜门公交到八达岭才多少钱吗？提议一个小时一班的，先看看长城和谐号的产量，再去看看沿线平交道口的堵车情况再说话吧。S2线纯粹就是为旅游而生。京包线的线路又有所局限，再者暑期是北京的旅游高峰，人多无座这是必然的。为了坐不到位子而在这里抱怨，为了班次太少而在这里抱怨的，你们更应该去坐公交。真正车迷对于坐还是站是不会抱怨的，路线景色，青龙桥换向就足够欢呼雀跃的了。
chris119 发表于 2013-8-14 14:49 static/image/common/back.gif
呵呵，我只能笑笑，让北京地方来管理，怎么可能？用的是国铁的车站，走的是国铁的线路，开的是国铁的列车。 ...
那就线路平改立。电化。用CRH6 140时速的车。平时30-60分一班，高峰15分钟。
所以最好提前买好北京公交一卡通
买的4471，进去坐S207
八达岭火车站
柴油动车组停靠八达岭站
caobing 发表于 2013-8-10 21:44
我比你早两周去，结果也是一样，后来想想与其9点多开始等11点售票，还不如直接搭乘空调大巴呢，于是到德胜门 ...
曾经票价十二元，结果天天拉椅子，后来调至六元，不过客流主要集中在八达岭，实际上北京是想吸引延庆人民坐这s2线，谁知延庆人民不买账
Ctrlroad 发表于 2013-8-14 11:54
呵呵
实际情况是这样的
irisbus 发表于 2013-8-12 13:43
还有更幸福的：4毛钱坐一天。一分钱不花 早晚高峰通坐
啥车四毛线坐一天啊，不过90公里五块钱的是有的，比如980.快，你们就羡慕忌度恨吧
无尽的爱 发表于 2013-9-3 12:14 static/image/common/back.gif
啥车四毛线坐一天啊，不过90公里五块钱的是有的，比如980.快，你们就羡慕忌度恨吧
44路4毛钱坐一天。金融街专线免费
地铁再优惠就是8毛了，那真逆天了。
南京公交票价也同样够低的，几十公里 的长线也可以八折刷卡， 空调的投币多一块在而已，长线空调车合计每公里一毛多一点点， 无空调的差那么点一公里不到位一毛钱，指的是刷卡情况下，不过车速快，最快的在二桥高速加下高速有二十余公里一站长不停， 柴油机后置的空调车我坐过最高时速破了一百码整， 而且是很挤的情况下，坐了三十几人， 站长了三十多人， 最后一站上车的前门上不去从后门上的，车上人少也许110码也可以有。
上局林段 发表于 2013-9-12 19:32 static/image/common/back.gif
南京公交票价也同样够低的，几十公里 的长线也可以八折刷卡， 空调的投币多一块在而已，长线空调车合计每公 ...
镇江更便宜，刷卡五折，不收空调费
但南京市公交线路长， 雨铜线够长了吧， 对应的铁路是南京中华门站长到马鞍山站， 有45公里长，可长度还进不了前五， 空调加基本上全是座位， 因为从前到后一排四座比较长的车， 很少有站的，确不过生意不咋的， 很少有坐满时，底站长上车人不多， 虽然很近， 不过两地就是坐火车来往， 可能宁马还没有马沪间多
上局林段 发表于 2013-9-12 19:32 static/image/common/back.gif
南京公交票价也同样够低的，几十公里 的长线也可以八折刷卡， 空调的投币多一块在而已，长线空调车合计每公 ...
大型普通公交车0.11元/公里，是国家制定的价格，南京等于是严格执行而已。只要执行此票价的城市，理论上公交票价一样