本帖最后由 剑飘 于 2013-11-5 22:48 编辑
xoxo01 发表于 2013-11-4 20:47 static/image/common/back.gif
你蛮喜欢用搞笑来表达，但是不是搞笑，我没工夫调查大学生出行规律，只看现象和事实。另外，纸坊东到武昌 ...
当然是很搞笑，这四条城际都是凭着某人在位才得以开工的铁路，武汉无论是经济实力还是都市圈内人口流动量都不可能修的了这四条城际，你看看全国有哪个城市有？现象和事实就是你只在市区里逛逛，所以看到了大客流，那就看到时候通车了能开几对车，能有多少上座率额，用事实说话。下图的蓝圈（江夏区）和红圈（武汉主城区）这一段，也就是你说的人多的这一段，这一段属于武汉市范围内。篮圈和黄圈之间你看看能有多少客流。
另外再提供一组数据，咸宁2010年城区人口是33.2万。也就一个小县城级别。12年春运咸宁铁路共发送旅客37万人次而已，所以江夏-咸宁段根本没必要，武广足够。这一段没必要了，主城区和江夏区修成地铁即可。用不着设计时速300公里。
武广高铁对于武咸短途来说木有一点吸引力，两头车站离市区都太远，没有代替城际的可能性，随着武咸既有京广线间的普速车越来越少，客流只会流向公路。
不合理~~~
C字头能刷卡么
这点距离时速300跑不起来啊，还没达速就进站了