商合杭 ， 250 ， 即将开工
本帖最后由 风云列车 于 2013-7-28 06:28 编辑改建铁路皖赣线芜湖至宣城段
扩能改造工程
补充环境影响报告书
（简本）
中铁第四勘察设计院集团有限公司
甲级国环评证甲字第2605号
2012年9月 武汉
目 录
1工程变更概述
2工程概况与工程分析
3生态影响评价
4声环境影响评价
5振动环境影响评价
6电磁环境影响评价
7水环境影响评价
8环境空气影响分析
9固体废物对环境的影响分析
10 初步结论
1 工程变更概述
改建铁路皖赣铁路芜湖至宣城段扩能改造工程位于安徽省境内，北起芜湖市，南至宣城市，途经芜湖市的弋江区、南陵县、芜湖县，宣城市宣州区。2010年1月，安徽省环保厅以环评函7号“关于皖赣铁路芜湖至宁国段扩能改造工程环境影响报告书审查意见的函”进行了批复，本次芜湖至宣城段为已批复的芜湖至宁国段工程的一部分。
改建铁路皖赣铁路芜湖至宣城段与拟建商合杭铁路共线，其速度目标值与商合杭客运专线一致，根据商合杭铁路2012年最新研究成果“速度目标值采用250km/h时能与相邻及共线线路的速度目标值相匹配，可充分发挥客运网综合效益，同时考虑到沿线的经济发展水平和节约工程投资，故推荐采用250km/h速度目标值方案”，因此本段速度目标值由原来的200km/h以上调整为250km/h，与之相匹配的弋江至宣城段改原来的无碴轨道为有碴轨道形式。由于速度目标值变化导致曲线半径改变、可研设计后地方对线站位改移意见，以及根据《芜湖市河道管理办法》要求对漳河河堤段等线路段进行优化后，与环评线位相比较，工程CK25+895~CK53+120段，约27.225km，占芜湖至宣城正线的约37%线位发生横向位移超出200米的偏移，最大偏移量约1.4公里。对照环办【2012】13号《关于铁路建设项目变更环境影响评价有关问题的通知》中工程重大变更的说明，皖赣铁路芜宣段涉及重大变更共两项，因此进行了补充环评的工作。
7月23日，记者从省发改委基础产业处获悉，中国铁路总公司批复了皖赣铁路芜宣段扩能改造工程初步设计，为确保年内开工奠定了坚实基础。
据悉，该项目将新建一条双轨电气化铁路，设计时速250公里，建成后宣城至芜湖乘动车最快一刻钟、至南京最快也就半小时。
皖赣铁路贯穿于皖南山区，途经芜湖、宣城、黄山、景德镇、鹰潭等地。记者了解到，既有皖赣线建于上世纪七十年代，是条单线铁路，运行速度比较慢，运能也已饱和，迫切需要扩能改造。其中，皖赣铁路安徽段的扩能改建分两段实施，为芜湖至宣城段和宣城至绩溪段。（赵秀娟 付佳佳）
修那么多,有人坐吗 这么看着像是皖赣复线的事儿
商杭关键是宣杭这段这么走，走老宣杭线还是走宁国临安 偷换概念 宁杭本线也就这么点客流，合杭客流怎么撑得起一条线，就是加上跨线，至少在运行初期是摆脱不了太空车的命运 如果修250等以后合宁350再修好合杭间最省时的还是合宁+宁杭线 这只是规划中的一部分 合芜宣修起来就好，最好能修到宁国。芜湖公铁二桥投资太大工期太长，需要魄力早点开工。 这个真不清楚 不管郑杭还是商杭，快点修起来吧，等不急了。 标题党啊 没有什么等不及的！！！ 希望商合杭早点开工！ 开工吧
这条线路 折腾的够久了 郑合杭是王道。商杭不接地气啊。 bokker 发表于 2013-8-4 20:28
不是有京福了吗（无砟），，现在还要搞这个商合杭（有诈），，，那是不是未来淮南——合肥——芜湖间要6线啊 ...
京福关芜湖什么事？ 连影都没有的事，开个P工啊
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