hyque 发表于 2013-7-27 19:06 static/image/common/back.gif
说美国的公路对比铁路完全没有可比性
‘
美国的高速公路极其发达，而且大部分还免费。至于美国的铁路，不 ...
这就是天朝的特色。因为T、K、Z车的与之相比，可以涨价，所以这是必须说的。 而想高速公路的免收费，这是=“与虎谋皮”
放开就一定会涨吗？不一定，还有可能降低！
涨NMB啊。。。什么都参照美国，工资怎么不参照。。。
95年的时候，火车票涨过一次
当时双层车，上海-苏州是8元，后来变15元
绿皮车，上海-苏州4元，后来变7元。
当时觉得真贵啊，比现在的高铁还贵
我现在只希望G车不要涨价，就谢天谢地了！
D Z T K涨也就随他去了！
老青蛙 发表于 2013-7-28 10:37 static/image/common/back.gif
这就是天朝的特色。因为T、K、Z车的与之相比，可以涨价，所以这是必须说的。 而想高速公路的免收费，这是 ...
也对，汽车票昂贵和这个也有关系！
中国的KTZ绿皮确实便宜了，D车也可以
但是长途客车太贵了！
是我数学不好还是撰文的数学不好？我怎么算出来是涨80%？哈哈哈
涨普通车可以接受，毕竟快20年没涨了 这十几年物价不知道翻了多少倍了，火车票涨40%不过分。不涨价，亏本还不是纳税人的钱
这个不清楚
forewee 发表于 2013-7-28 09:22
建议普速车以平均旅速划分客车等级，80以下为数字，80到100为K，100以上为T或Z。这样可以避免现在许多升K后 ...
我去，那这么说T8应该连降2级沦为数字啊
上海小子 发表于 2013-7-28 11:10 static/image/common/back.gif
95年的时候，火车票涨过一次
当时双层车，上海-苏州是8元，后来变15元
绿皮车，上海-苏州4元，后来变7元。 ...
当时上海-杭州汽车多少钱,有15吗
taylor1984 发表于 2013-7-29 16:19 static/image/common/back.gif
我去，那这么说T8应该连降2级沦为数字啊
我的考虑是：由于T车较少并考虑部分线路实际情况，已有的T车等级不做调整。新增T车时才按该标准。
个人YY而已……
其实个人觉得，T、Z的票价适当上浮一点是可以接受的，毕竟普遍来说要比K快（极品的毕竟是少数），多花一点钱省掉一些时间，我相信还是可以接受的，同时也可以起到分流的作用
商务座还是可以保留的，鉴于坐的人少，以后的车，可以考虑在一列16编组的一头车头安排成商务做，一来车头是整列中容纳座位最少的车厢，放商务座正好，然后将原来的4节一等座缩成3节，这样，一等+商务一共占用4节车厢资源，其余的全部二等座。
原来也讨论过，其实高铁一等座适当打折还是有客流的，反正沿海线动车的一等座性价比还是可以的，像沿海线长时间旅行，我一般都会选择一等座，而且很多沿海线车次，一等座反而卖得比二等座更快
反正不提速的涨价全部可以去死。。
forewee 发表于 2013-7-28 09:22 static/image/common/back.gif
建议普速车以平均旅速划分客车等级，80以下为数字，80到100为K，100以上为T或Z。这样可以避免现在许多升K后 ...
Z车的软座和D车相差无几，还上浮30%，超过D车啊？
pengdy285 发表于 2013-7-27 14:47 static/image/common/back.gif
骂了隔壁发改委，美国高速公路95%不收费，天朝100%收费。现在天朝的公路对铁路的比价关系估计已经是2倍了。 ...
沪嘉高速不收费
上局扬州站 发表于 2013-7-28 08:23 static/image/common/back.gif
消息绝对可靠，是先涨货运而已，己涨了，下一步就是客运了
你参与了发改委的调研？貌似楼主每天都发一堆新闻，也见你发过运转贴吗？