homer 发表于 2013-7-26 20:54:26

有了直径线，北京站和北京西干脆算一个站

参照机场不同的登机楼， 把北京站和北京西的站台按照此办理编号。

采用地铁模式， 运行时间 差不多 10分钟。 这样可以方便乘客换乘。



clw9981 发表于 2013-7-26 22:35:30

支持，不过要占用至少一个站台。北京西高峰期还有空余的站台吗

老青蛙 发表于 2013-7-27 06:18:07

貌似京广线上的不少车在武汉三镇停了汉口还要停武昌，就是要跨越汉阳

shuai 发表于 2013-7-27 10:10:14

clw9981 发表于 2013-7-26 22:35 static/image/common/back.gif
支持，不过要占用至少一个站台。北京西高峰期还有空余的站台吗

路过仅用几分钟

homer 发表于 2013-7-27 12:07:02

shuai 发表于 2013-7-27 10:10 static/image/common/back.gif
路过仅用几分钟

占用一个站台也比多个站台调度要简单的多了。

都花了那么多钱了， 设计一个站台专门做中转用的。

就象机场里面的地铁一样，到不同航站楼，可以在不同地方下车。

如果能加上行李直挂就更好了。

AWBB 发表于 2013-7-27 13:20:00

至今未看到铁路方的使用方案。

傻得很 发表于 2013-7-27 13:22:54

as 发表于 2013-7-27 21:49:55

老青蛙 发表于 2013-7-27 06:18 static/image/common/back.gif
貌似京广线上的不少车在武汉三镇停了汉口还要停武昌，就是要跨越汉阳

现在停武昌又停汉口的车很少了，汉口站外已经有双向外绕线了！

张佳生 发表于 2013-7-28 08:51:04

这就是以首都为中心的弊端

通局饭段 发表于 2013-7-28 10:40:56

地下直径线干脆开行“摆渡车”用新型城际动车，半小时一趟用当天有效车票就可上车。

wysgtlm 发表于 2013-7-28 10:49:05

通局饭段 发表于 2013-7-28 10:40 static/image/common/back.gif
地下直径线干脆开行“摆渡车”用新型城际动车，半小时一趟用当天有效车票就可上车。

这个意见好，使地下直径线起到了应有的作用，支持！

卢龙南站 发表于 2013-7-28 15:21:32

通局饭段 发表于 2013-7-28 10:40
地下直径线干脆开行“摆渡车”用新型城际动车，半小时一趟用当天有效车票就可上车。{:4_83:}支持，这样京哈和京广也就成了一条线路了

huamao_zhh 发表于 2013-7-28 15:38:10

高铁和动车走。
普通机辆模式的走南环线。
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