最开始是“山城小石”说的，说可能会开沈阳经盘营的进京车，你回复说“应该不会”。
可能是我不太理解你 ...
我说的大连（北），没说沈阳（北）啊
库页岛 发表于 2013-7-23 17:33 static/image/common/back.gif
大连--盘锦北应该是320公里左右吧，如果按G跑，1.5小时，没问题，
盘锦北--秦皇岛现有D车是1.5小时，
...
如果想这么开，的确没问题。但是为了那一点点时间花费太多的成本没有意义。
如果铁道部就是要开标杆车，北京——秦皇岛——海城西——大连，把停站减少，跑京秦5小时问题也不大。
个人认为盘营开通后，D33要么停要么改线，大连至少开通4对进京D车，走京秦。时间应该是6小时左右（不排除个别车次跑到5.5小时）。而且会开通沈阳或者以北经盘营的进京车。
现有车次，最危险的事K681，因为它线路重合度最高。剩下的T227、Z81，我估计227更危险。沿线的其他普速车，也很可能会被停掉一些，包括鞍山—北京的。
精神病院院长 发表于 2013-7-23 17:04 static/image/common/back.gif
我觉得的应该不会~！
但有可能会有沈阳——鞍山——北京
沈阳——盘锦——北京的车
这个帖子，晕，我回复的哪个帖子你自己都弄不清楚了啊？？
人家说可能会开通沈阳经盘营的进京车，你说你绝对应该不会。
结果下面说的线路还是沈阳经盘营进京
所以我才说，你的说法和人家（山城小石）的说法没有啥区别。
都忽略了一个问题，不是年底通车，而是全运前通车~~~ 盘营开通后，大连——北京4D，大连——天津西2D有可能实现么。。。 期待盘营高铁联络线早日通车！最便捷的京营直通高铁将不是梦了！ 库页岛 发表于 2013-7-23 20:23 static/image/common/back.gif
晕， 开标杆也没海城西啊， 海城西不在路线上，营口东还差不多。。。
对啦！是营口东站。营口东-北京的高铁/动车 如果大连--北京用5小时，那么现在大连--北京Z81/80可以取消了。把这个车体跑上海--沈阳的ZT。 秦沈，瓶颈。。 库页岛 发表于 2013-7-23 20:23 static/image/common/back.gif
晕， 开标杆也没海城西啊， 海城西不在路线上，营口东还差不多。。。
嗯，的确是。北面来的可能停海城西，大连北上的直接绕过去了。
lianxia 发表于 2013-7-23 21:00 static/image/common/back.gif
盘营开通后，大连——北京4D，大连——天津西2D有可能实现么。。。
那估计要等津秦一起了
coolicetea 发表于 2013-7-23 23:11秦沈，瓶颈。。
秦沈能改造吗？以前听说信号系统和现在修的高铁不一样？ suobinde 发表于 2013-7-23 17:44 static/image/common/back.gif
如果想这么开，的确没问题。但是为了那一点点时间花费太多的成本没有意义。
如果铁道部就是要开标杆车， ...
鞍山-北京 2550 肯定不会停 这车是鞍钢的 本帖最后由 Suzuka 于 2013-7-25 00:21 编辑
Guti0167 发表于 2013-7-23 23:09 static/image/common/back.gif
如果大连--北京用5小时，那么现在大连--北京Z81/80可以取消了。把这个车体跑上海--沈阳的ZT。
这个车底不是想用就能用的。就是因为这些车底的局限性，某些Z才能撑到现在 Guti0167 发表于 2013-7-23 23:09 static/image/common/back.gif
如果大连--北京用5小时，那么现在大连--北京Z81/80可以取消了。把这个车体跑上海--沈阳的ZT。
这交路你想要几台小猪去跑？
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