两个车头重联是怎么设置的？
我看到美式重车头有重联拉大列的，但是其中有车头是反向的这个是怎么设置的？
另外，如果是不同厂家的车头重联，有无影响？
比如速度快的车头和速度慢的车头重联
我用的是FLE控制器，应该和ROCO的红手柄差不多的
机车的重联的问题并没有那么可怕，从机械和机电驱动理论上来说，两套机电设备同步联结运转时，会有一个电气和机械的出力的自平衡，只要两套设备各自的出力都不超载，那么两套设备就可以安全运转，对设备的磨损和单套设备运转是一样的，只不过出力一大一小罢了，只要都在出力就不存在谁带谁的问题。由于两套出力不一样，出力又都不能超载，所以两套设备的总出力并不能等于两套设备最大出力之和，不能充分发挥设备利用率，因此，不同的两套机电设备同步联结运转效率是很低的，当然，两套完全一样的设备同步联结运转，各自分担负荷的一半，是不存在这个问题的，但是并没有百分百完全一样的两套机电设备，总有些差异，现实中的两台完全一样的机车也是有差异的，不过这点差异并不影响机车的重联使用，现实中以前的多台蒸汽机车、多台内燃机车都可以直接重联，现在的机电机车就更没有问题了。所以对于模型来说，机车重联只要能带着车皮跑起来，就没有任何问题，一般模型更不存在超载问题，最多不过打滑而已，即使堵转也是模型中常见的电机的性能问题，另外还有芯片的过流保护。当然机械部分已经有损坏就另当别论了。不过，相同的机车和相同的DCC芯片重联要简单舒服一些，不同的机车和不同的DCC芯片就要繁复一些，需要调一下CV值为好。
详细讨论见：http://bbs.ourail.com/thread-162095-1-1.html
LDS 发表于 2013-7-8 17:54 static/image/common/back.gif
机车的重联的问题并没有那么可怕，从机械和机电驱动理论上来说，两套机电设备同步联结运转时，会有一个电 ...
多谢指点
不过铁路在线论坛没账号的，帖子也不能浏览的
同FLE灰手柄表示那个没法，背对背重联模式貌似只有美规控制器才能设置… ss3-4065 发表于 2013-7-11 16:13 static/image/common/back.gif
同FLE灰手柄表示那个没法，背对背重联模式貌似只有美规控制器才能设置…
是这样吗，到时候问问店家算了 倒着走那个头CV29设置成7
如果是DCC的车！ buyer 发表于 2013-7-11 21:14 static/image/common/back.gif
倒着走那个头CV29设置成7
非常感谢，回去试试看
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