ljt 发表于 2013-7-7 14:30:31

国产化HXD2机车已在西安铁路局安康机务段完成整备工作

6月底，作为我国铁路装备行业具有完全自主知识产权的大功率交流传动电力机车——新型和谐2型电力机车通过了中国铁路总公司的评审。这标志着该机车获得了“市场准入证”。该型机车在大包铁路线以完美成绩完成了10万公里的运行考核，并通过中国铁路总公司的技术审查。目前，该机车已在西安铁路局安康机务段完成整备工作，将进行更广泛的线路适应性考核。

152mm 发表于 2013-7-7 20:02:48

图呢？要图，还没见过呢

w710514 发表于 2013-7-7 20:14:02

是这种车吗？

3709 发表于 2013-7-8 10:42:35

是深度国产化的

3709 发表于 2013-7-8 10:44:16


是这种的

152mm 发表于 2013-7-10 22:31:12

这特么才像穿了衣服的

xiaofrog 发表于 2013-7-22 03:15:33

3709 发表于 2013-7-8 10:42 static/image/common/back.gif
是深度国产化的

hxd2比起ss3d重联来，您知道有哪些性能上的提升吗？

3709 发表于 2013-7-23 12:26:27

xiaofrog 发表于 2013-7-22 03:15 static/image/common/back.gif
hxd2比起ss3d重联来，您知道有哪些性能上的提升吗？

一种是交流车一种是直流车，一个是先进的技术一个是落后的技术。建议在百度上进行2款车的比较吧

Ganymede 发表于 2013-7-24 08:43:46

从3号车开始，侧边已经从卷帘门改成平面了

ljt 发表于 2013-7-26 16:09:42

7月22日上午，伴随着一声强劲的汽笛声，同车公司首台装用完全自主知识产权“北车心”系统的八轴大功率交流传动电力机车从西安铁路局安康机务段出发，驶往新丰镇，继而穿越巴山、秦岭，抵达广元。这是该车以完美成绩在大包铁路线完成10万公里运行考核后，再次迎接更加复杂地形对机车性能的考验。
西安铁路局管内地形向来以“复杂”著称全国各路局。安康-新丰-广元区间大部为山地地形，并连续不断出现千分之十三的坡道，弯道半径也极小，连续千分之十三的坡道意味着机车每行驶1公里就需要爬升6层楼房的高度，机车需要牵引重载列车不断爬坡，再下坡，再爬坡，再下坡。目前，该地区货物牵引为2台六轴机车重联，而“北车心”八轴电力机车为单台机车独自牵引4500吨货物，这要求机车始终保持良好的牵引性能及制动能力。
同时，新八轴电力机车还将接受严格的检查。每次出库前，电务段与通讯段组织检查机车信号、电台等装置，签字发放合格让后，机车才能上线运行。机车途中行驶各站点时间被严密监控，机车要在全部站点都实现安全正点运行。回段后，安康机务段会立即对机车从顶部到机械间，再到走行部进行“上中下”、动态、静态结合的全方位检查，保证每一个部件都能安全可靠运用。
据了解，同车公司已组成20多人的运用考核专项团队，全力服务新八轴电力机车，确保 “北车心”系统以良好的状态通过安康机务段的考验。

夜灵 发表于 2013-11-19 15:34:25

这车在大秦铁路上遍地都是。

loveliyutong 发表于 2013-11-19 17:50:38

我还是喜欢有鼻子的……

152mm 发表于 2013-11-19 20:30:07

2系D2把斜眼变成竖眼了.......尼马感觉有种山寨范儿

ljt 发表于 2013-11-28 15:52:56

HXD21031西康线.jpg
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