渝利通车后，不必对高阻治下的时刻表抱很大希望
渝利通车后，不要以为到汉宁沪杭运行时刻可以大幅压缩不必对高阻治下的时刻表抱很大希望，以前沪汉车4.5小时，现在6小时；
到杭州、宁波的高铁也分别是5.5小时、6.5小时。
恩施到武汉都要6~7个小时，何况重庆、成都乎？
记者朋友们，不要动不动就乱写运行总时长。 排图的结果，会让车迷与百姓有很大的心理落差！ 那是因为恩施到宜昌还没通动车，最终的时间估计是重庆到武汉5.5个小时，到上海11小时左右。这么长的时间，重庆上海（包括南京杭州）能对开5对动车吗？ 立此贴做预言 渝利铁路通车后重庆武汉间标杆车能跑进6个半小时就算厉害！ 成局北碚车务段 发表于 2013-7-6 14:45 static/image/common/back.gif
立此贴做预言 渝利铁路通车后重庆武汉间标杆车能跑进6个半小时就算厉害！
搞不好连标杆都没有了
渝利通车后成都重庆到南京上海的D车是肯定有的，2100%，但标杆车估计不要想。我估计是：渝利通车后，成都到南京大概10-11个小时，成都到上海12-13小时，重庆到南京8-9个小时，重庆到上海10-11个小时。重庆到武汉5-6个小时，成都到武汉7-8个小时。 上局扬州站 发表于 2013-7-6 11:38 static/image/common/back.gif
总共十对左右，铁总订了二百六十组，呵呵
呵呵，你的触角真够长的啊，全国各个方向都能看到你的身影。
北京广州才才3对，重庆上海间能有10对？
sun0511 发表于 2013-7-6 21:45 static/image/common/back.gif
呵呵，你的触角真够长的啊，全国各个方向都能看到你的身影。
北京广州才才3对，重庆上海间能有10对？
估计是包括重庆到上海，南京，杭州一起总共10对，这个有可能。
一共也不可能，最快11小时的路程，早上2个小时的时间10对发江浙沪？有点扯哦 这个 等年底就晓得了 上局扬州站 发表于 2013-7-6 22:35 static/image/common/back.gif
乍不可能，十二小时，七点到十一点，成都发上海杭州南京，重庆发上海杭州南京宁波，上海分别二到三列，现 ...
重庆到江浙沪，原本的K车肯定不可能取消，毕竟是民工大省，新加的D需要在K和飞机中求生存，怎么可能有那么多的客流，就像北京广州才3对对开。 sun0511 发表于 2013-7-6 22:44 static/image/common/back.gif
重庆到江浙沪，原本的K车肯定不可能取消，毕竟是民工大省，新加的D需要在K和飞机中求生存，怎么可能有那么 ...
北京广州那是G车，不是D, 不一样。但以后沪汉蓉是上不了G的，只能是D,不管成都到上海南京杭州也好，还是重庆到上海南京杭州也好，都是D车，D车的性价比还是很高的。当然如果是G车，长距离的话性价比就很低了，就不如飞机了。
估计如果到时成都，重庆到上海，南京，杭州开了D车的话，现有的普速车会停掉一些，但肯定会保留相当一部分。不过成都到上海的那个Z车就很有可能被和谐掉，哈哈。 四川车迷在南京 发表于 2013-7-6 22:53 static/image/common/back.gif
估计如果到时成都，重庆到上海，南京，杭州开了D车的话，现有的普速车会停掉一些，但肯定会保留相当一部分。 ...
这车不和谐还是有可能的，参考合蚌开通的时候T64和Z74全部保留。
而且据说明年准备换HXD1D牵引。 hxbcnmh 发表于 2013-7-7 16:12 static/image/common/back.gif
这车不和谐还是有可能的，参考合蚌开通的时候T64和Z74全部保留。
而且据说明年准备换HXD1D牵引。
早该换强力点的机车了
另外以后全程动车，价格应该跟全程硬卧差不多的
除非铁总把信号改造全部弄通，CRH380直通川渝 沪汉车变慢，7.23是个导火索，跟高阻也不能说就有必然联系
感觉降速更像是TDB降低舆论媒体压力不得已的一种手段吧
如果说CRH1勉强了点，CRH2系列跑250是一点问题都木有的
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