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最爱25K 发表于 2013-6-26 12:36:27

青藏线有可能造复线吗？

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idiotsloth 发表于 2013-6-26 13:05:08

看以后的需要吧，如果单线可以满足运力，就应该不会复线的，现在很多铁路都是单线。甚至单线总数超过复线。

huamao_zhh 发表于 2013-6-26 14:05:24

idiotsloth 发表于 2013-6-26 13:05 static/image/common/back.gif
看以后的需要吧，如果单线可以满足运力，就应该不会复线的，现在很多铁路都是单线。甚至单线总数超过复线。

待沿雅鲁藏布河谷的铁路线建好后，还是复线化要好的多。

idiotsloth 发表于 2013-6-26 14:09:59

huamao_zhh 发表于 2013-6-26 14:05 static/image/common/back.gif
待沿雅鲁藏布河谷的铁路线建好后，还是复线化要好的多。

以后如果和印度的关系平息了，中印贸易将会是惊人的。那个时候西藏的铁路会大有价值，青藏复线恐怕都不够了。

huamao_zhh 发表于 2013-6-26 14:31:25

idiotsloth 发表于 2013-6-26 14:09 static/image/common/back.gif
以后如果和印度的关系平息了，中印贸易将会是惊人的。那个时候西藏的铁路会大有价值，青藏复线恐怕都不够 ...

基本不可能正常的。
1. 天朝是支持巴基斯坦的，也包括对斯里兰卡、缅甸、孟加拉、尼泊尔。总体是在跟印度周边国家紧密合作
2. 领土问题，阿三是不让步。而在阿三眼里，整个青藏应该独立，跟当年的喀尔喀蒙古一样。

SANFILL 发表于 2013-6-26 14:40:24

{:4_73:}

idiotsloth 发表于 2013-6-26 15:04:00

huamao_zhh 发表于 2013-6-26 14:31 static/image/common/back.gif
基本不可能正常的。
1. 天朝是支持巴基斯坦的，也包括对斯里兰卡、缅甸、孟加拉、尼泊尔。总体是在跟印度 ...

三哥野心这么大，别人的土地凭啥就非要独立。不过三哥如果务实了，采取和巴基斯坦、中国缓和的态度，中印贸易会有大的提高的。

flc007 发表于 2013-6-26 15:06:14

这么一条战略性通道，远期建复线是必然的，就看什么时候建了。

mmgm 发表于 2013-6-26 16:24:43

huamao_zhh 发表于 2013-6-26 14:31 static/image/common/back.gif
基本不可能正常的。
1. 天朝是支持巴基斯坦的，也包括对斯里兰卡、缅甸、孟加拉、尼泊尔。总体是在跟印度 ...

斯里兰卡、孟加拉、尼泊尔、不丹都会出于自己的利益，本能地靠近中国。

斯里兰卡可以说已经明确站队了，不是中国的支持他们解决不了反政府的猛虎组织。
尼泊尔、不丹也在频频向中国请求加快交通建设，他们想摆脱印度越来越深入的渗透，锡金的命运没有哪个政权会坐以待毙。
孟加拉的政治倾向我不熟悉，但是他们是极度贫困国家，印度无力帮助他，唯一的出路是另找能帮助他的人。

huamao_zhh 发表于 2013-6-26 16:35:53

mmgm 发表于 2013-6-26 16:24 static/image/common/back.gif
斯里兰卡、孟加拉、尼泊尔、不丹都会出于自己的利益，本能地靠近中国。

斯里兰卡可以说已经明确站队了 ...

所以，不用惧怕阿三，按部就班的修建新藏铁路。

孟加拉原先就是东巴，是第三次印巴战争中，从巴基斯塔独立的。一方面是阿三支持的，一方面也是阿里·布拖想让自己成为巴基斯塔的最高领导人，而默许独立的，因为当时的东巴是不支持阿里·布拖的。

mmgm 发表于 2013-6-26 16:49:11

西格二线新关角隧道6月18日已经贯通，到格尔木的运力是充足的。

今天早上鄯善又闹事了，铁路还是要加快上马。内地来往密切了，问题好处理得多。

yangyangxy9 发表于 2013-6-26 16:52:05

就目前青藏线的状况，复线能否承受住高强度高密度的运输还是个问号！

huamao_zhh 发表于 2013-6-26 16:56:07

yangyangxy9 发表于 2013-6-26 16:52 static/image/common/back.gif
就目前青藏线的状况，复线能否承受住高强度高密度的运输还是个问号！

这个还是请细说一下。

Fdcylingses 发表于 2013-6-26 17:35:19

这是可能的,但是电气化就算了...

caobing 发表于 2013-6-26 21:37:03

咋会不可能呢？
现在不就在建设复线吗？只是资金有限，先建设西宁-格尔木段的复线，毕竟这是一笔无法回收的铁路建设。
当年青藏铁路就是先建成西宁-格尔木段，后来才建设格尔木到拉萨段，最近既然已经在建西宁-格尔木段，那说明日后建设格尔木-拉萨段完全不是没可能，只要北京拍板，国内还有啥不能建的？

从最近的规划来看，建设川藏铁路可能会早一步提上议程，年底拉萨-日喀则铁路就要通车了，成都方面也往西藏方向开始建设铁路，就等中间连接线建设了。这也符合战略布局，建设多条出藏单线比依靠单一一条复线铁路更安全，另外新疆喀什到和田的铁路也建了，新藏铁路未来也将建设，西藏就拥有3个方向的铁路咯

Ctrlroad 发表于 2013-6-26 21:43:21

caobing 发表于 2013-6-26 21:37 static/image/common/back.gif
咋会不可能呢？
现在不就在建设复线吗？只是资金有限，先建设西宁-格尔木段的复线，毕竟这是一笔无法回收的 ...

不过，扳手指算来，青藏线西格段也通车30多年了啊

awjw8008 发表于 2013-6-26 22:00:25

idiotsloth 发表于 2013-6-26 14:09 static/image/common/back.gif
以后如果和印度的关系平息了，中印贸易将会是惊人的。那个时候西藏的铁路会大有价值，青藏复线恐怕都不够 ...

三哥说：不可嫩的

AWBB 发表于 2013-6-26 22:41:07

“新藏铁路未来也将建设”，遥远的事情哪。

开发商 发表于 2013-6-27 03:44:56

应该同时建设其他几条入藏铁路

向莆铁路2828 发表于 2013-6-27 05:40:49

近期是不可能的。

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