问一下动车到底归哪个“段”管
机辆有机务段车辆段客运段等多个段，但动车不能拆分，那么归哪个段管？ 动车组列车的车体归车辆段/动车客车段所属的动车组运用所 管理动车组司机归机务段管理
随车机械师归动车所管理
列车员和保洁人员归客运段管理
乘警归各铁路公安处管理
餐车及售货人员归各服务公司管理
Ganymede 发表于 2013-6-19 09:32 static/image/common/back.gif
动车组司机归机务段管理
随车机械师归动车所管理
所以，上海局最近两起动车“事故”扩大化也不足为奇，清风亭都看出了这个问题了。。铁老大还有上海局什么时候换换脑筋啊。。。。尤其是管辖N条高铁的上海局 参观一下。 列车故障 3 分钟处置不了就叫救援，等待后续列车推送。
不知国内啥时候能做到。
现在天朝高铁关于救援的时间规定是--------因车组故障，区间停车10分钟（站内15分钟）后，司机必须请求救援。{:4_104:} 清风亭 发表于 2013-6-20 16:27 static/image/common/back.gif
现在天朝高铁关于救援的时间规定是--------因车组故障，区间停车10分钟（站内15分钟）后，司机必须请求救 ...
{:2_39:}都一两个小时了，救援动车组刚出发。。。 中原之星 发表于 2013-6-20 16:53 static/image/common/back.gif
都一两个小时了，救援动车组刚出发。。。
不巧，救援车组也坏在半路了 {:2_39:}
1：车组故障停车10分钟，不能继续运行时，作为司机必须向调度报告请求救援，这是司机的职责。
2：调度员收到司机的救援请求，是否决定立即启动救援程序，则是由调度员决定。。。。。有的调度员会立即启动救援程序，发出救援列车。。。。。也有的调度员会根据现场情况，并不启动救援程序，而是让司机和机械师继续现场处理车组故障，争取能够消除故障，继续运行。
3：即使是调度员接收到司机的救援请求，立即启动救援程序，也必须大约经过30---60分钟左右的时间，才能真正由车站发出救援列车（传达救援命令到各个参与单位/人员，调拨救援车组）。{:4_104:} 本帖最后由 中原之星 于 2013-6-21 08:04 编辑
清风亭 发表于 2013-6-20 17:49 static/image/common/back.gif
1：车组故障停车10分钟，不能继续运行时，作为司机必须向调度报告请求救援，这是司机的职责。
2：调 ...
擦，第二条就是扯淡啊，扯淡啊，扯淡啊。。。。
第三条，救援车原则上是用热备还是用库存车？要是热备，马上就能开出吧，当然得排除不同车型这个关键因素。当然，抵达时间肯定还得看出故障的地点和热备车存放处之间的距离。
中原之星 发表于 2013-6-21 08:01 static/image/common/back.gif
擦，第二条就是扯淡啊，扯淡啊，扯淡啊。。。。
第三条，救援车原则上是用热备还是用库存车？要是热备 ...
救援车原则上当然是用热备车，但是现在300公里热备车一般都在大站（如北京南、西安北、武汉、南京南、虹桥、广州南等地），而200~250区段往往没有热备车（石太、胶济、合武）
页:
[1]