建议将以下列车该走水蚌线~
K8365 阜阳-上海K8499 阜阳-宁波东
K8563 亳州-宁波东
这样可以减小合宁线的压力
而且可以解决皖东北余皖西北地区在铁路上难以相同的局面 好建议，皖北这次亏大了 关键有霸都在 要照顾下霸都
宿蚌滁 和 亳阜淮 之间目前只有1-2趟车 syw123456 发表于 2013-6-15 23:32 static/image/common/back.gif
关键有霸都在 要照顾下霸都
霸都现在不在乎这几趟普速车吧 怎么走？阜阳-淮南-蚌埠-滁州-马鞍山-芜湖-宁波?
G261 发表于 2013-6-15 23:37 static/image/common/back.gif
怎么走？阜阳-淮南-蚌埠-滁州-马鞍山-芜湖-宁波?
阜阳-水家湖-蚌埠-南京-上海-杭州-宁波
若干年前就是这样走的 yushanhushidai 发表于 2013-6-15 23:38 static/image/common/back.gif
阜阳-水家湖-蚌埠-南京-上海-杭州-宁波
若干年前就是这样走的
如果这么走的话，阜阳到合肥/芜湖建议加几趟管内车吧。。。毕竟这几趟车去合肥的人不少。
K8563和K8499 可以参照目前K8401的路线~~ 蚌埠在想办法弄 亳蚌铁路 都弄好了估计..... G261 发表于 2013-6-15 23:39 static/image/common/back.gif
如果这么走的话，阜阳到合肥/芜湖建议加几趟管内车吧。。。毕竟这几趟车去合肥的人不少。
阜阳到合芜还有始发的阜池车
或者可已经合肥-淮北车沿阜青线延长到阜阳 yushanhushidai 发表于 2013-6-15 23:41 static/image/common/back.gif
阜阳到合芜还有始发的阜池车
或者可已经合肥-淮北车沿阜青线延长到阜阳
K8553、K8415和K8391，2039都在早上。。。建议调整一趟在下午四五点这样子
好建议，在合宁间完全一站不停，走水蚌不仅缓解合宁压力，关键还可照顾到宿蚌滁！ li3401199 发表于 2013-6-15 23:30 static/image/common/back.gif
好建议，皖北这次亏大了
李公子，有无好的建议给阜阳？{:4_104:} 考虑了宣芜的感受了吗？ 半山 发表于 2013-6-16 11:28 static/image/common/back.gif
考虑了宣芜的感受了吗？
宣芜离杭州较近，可以乘汽车 K8365的前身T987最初是走水蚌线，合宁线开通时改经合肥了 syw123456 发表于 2013-6-15 23:32 static/image/common/back.gif
关键有霸都在 要照顾下霸都
合肥站客运车间巴不得一大批的车改走别的地方，不再走合肥站——那样的话上班轻松一些 yushanhushidai 发表于 2013-6-15 23:33 static/image/common/back.gif
霸都现在不在乎这几趟普速车吧
合肥站客运车间巴不得调走几趟车走别地方，这样的话上班轻松多了 8365的前身是5065，再往前是5025，再往前是625，以前一直都是淮南-上海-阜阳。蚌埠的8377延长到淮南后8365才延长到阜阳始发的，以前是阜阳开5029到淮南。合宁开通后第一批改线的。
T985停开后是先改成N481的，后来的演变没关注过了，反正和8365无关。那时8365合肥站下午2点多就开了，985是四点多才开，合肥开出一站到镇江，终到上海后立折982到阜阳
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