宁杭对苏南的影响
7.1宁杭通车后，苏南只剩下少量到浙江和福建的动车和高铁，好在增加了一趟到杭州的普通车算是弥补吧。这次调图，苏南有得有失，得的方面是，苏南城市，除了镇江，有了到长沙的高铁，有了到南昌的普通列车，这是一大进步，苏南城市又多了两个可以通达的省会城市。遗憾的是宁杭通车，到浙江和福建的列车减少。各个车站得失的话，常州受益最大，拿到了多趟始发高铁（按照现有消息），镇江受害最大，没有到长沙高铁，也没有到杭州的始发高铁。 中转什么问题都解决了。 光州子 发表于 2013-6-15 23:07 static/image/common/back.gif中转什么问题都解决了。
经常要叫苏州这样的城市旅客去别的城市中转坐车的往往来自于1.省会及以上政治级别城市，2.城市化程度相对一般的区域。
饱汉不知饿汉饥。 aszx 发表于 2013-6-15 23:28 static/image/common/back.gif
经常要叫苏州这样的城市旅客去别的城市中转坐车的往往来自于1.省会及以上政治级别城市，2.城市化程度相对 ...
苏州的公路客运还是很发达！这点和浙江很像！ 宁杭开通只不过补了湖州在过去100年被亏欠下的而已啦。
这能说沪宁沿线长期享受了铁路的方便，现在被分流一部分而已。
即便如此，宁杭一线一带的铁路出行顺畅度仍远远不如沪宁。 高铁始发没有多少意义。上座率经常不满的。普通车始发才有意义。 aszx 发表于 2013-6-15 23:28 static/image/common/back.gif
经常要叫苏州这样的城市旅客去别的城市中转坐车的往往来自于1.省会及以上政治级别城市，2.城市化程度相对 ...
我就在三线城市啊，没办法，只要乘车和转车方便就行了。以前是转车很不方便，现在上海虹桥不出站直接转车，晚点可以改签，还行吧。
元和典史 发表于 2013-6-16 16:13 static/image/common/back.gif
高铁始发没有多少意义。上座率经常不满的。普通车始发才有意义。
春运你就知道高铁始发多有意义了。
苏州乘客表示2小时的苏州----杭州大巴还是很方便的
本来苏南到福建就2车，现在还是一样，福州，龙岩各一趟 可怜的镇江！ 可怜的镇江和丹阳站， 一次又一次被跨越！ 我很奇怪 难道只有苏锡常是苏南 宜溧句容不是苏南？宜溧只有更南吧 aszx 发表于 2013-6-15 23:28 static/image/common/back.gif
经常要叫苏州这样的城市旅客去别的城市中转坐车的往往来自于1.省会及以上政治级别城市，2.城市化程度相对 ...
苏州的旅客跟其他地方的旅客不一样，不能转车的？{:4_104:} taisanh 发表于 2013-6-17 10:01 static/image/common/back.gif
我很奇怪 难道只有苏锡常是苏南 宜溧句容不是苏南？宜溧只有更南吧
“市”。。。{:4_104:}
傻得很 发表于 2013-6-16 09:41 static/image/common/back.gif
把苏嘉绍高铁修了，被短路的就是上海了。
如果修苏嘉绍铁路，那么上海一定也要修沪通，沿江 沪湖芜的城际铁路吧