2.始发站的发车时间绝大多数情况下都是正常的，不会向中途站一样搞到凌晨出发。
3.始发站发车时间基本正点，中途站不能保证经常出现晚点。
4.中途站上车如果不是预留车厢的话很有可能行李架被塞满大件行李没地方放，始发站上车就会好很多。
。。。。。。
出云银河 发表于 2014-6-16 19:26
1.始发站票额多数情况下比中途站多，特别是春运暑运等特殊时期购票方便。
2.始发站的发车时间绝大多数情况 ...
还有一点就是中途站想买连号的票比较困难，最郁闷的是中途站的卧铺都是别人睡过的。 九尾狐 发表于 2014-6-16 19:31 static/image/common/back.gif
还有一点就是中途站想买连号的票比较困难，最郁闷的是中途站的卧铺都是别人睡过的。
考虑到某些局的服务，宁可睡一个别人睡过的，也不睡某些局担当始发的 SS9G1983 发表于 2014-6-16 18:44
楼主估计是在纠结淮南东，始发车多，停站少
可怜的淮南东，不知道到底有没有扩建站台的可能？
车多的城市和车站，期待始发，不信问问徐州，南京等车迷
车少的城市和车站，期待停站，不信问问宿州，铜九沿线车迷
非二选一，肯定始发，无他，票多
就这么简单 票额，高铁早班可以更早，晚班可以更晚。 出云银河 发表于 2014-6-16 19:26 static/image/common/back.gif
1.始发站票额多数情况下比中途站多，特别是春运暑运等特殊时期购票方便。
2.始发站的发车时间绝大多数情况 ...
5. 始发车的被子是比较干净的
buffalo 发表于 2014-6-17 12:50 static/image/common/back.gif
5. 始发车的被子是比较干净的
只能说刚出库的车是干净的，立折车也不干净 高峰期票额全部收回到始发站，限售终到站（或者终到局车站）。。中间站就只能哭了。。
反过来，没有始发车基本上等同于没有终到车。如果从外地的回来，高峰期限售终到站。。中间站也哭了。。
所以其实衡量的关键是，票额。你看株洲站那么多车，（高峰期）有几张票？ Alpha2000 发表于 2013-6-14 07:45 static/image/common/back.gif
增加本站停靠车次
这怎么解释 你们自己看看 天津 长沙 徐州 郑州那些路过车的傻逼时刻 傻逼票额 就知道始发的重要性了 平时差别不大，非始发站的票也不难买，不过春运等高峰期就是本质区别了
就说南京，平常到成都啊，郑州啊都很方便，一到春运，票在第一阶段全部都在始发站，基本始发站卖不完或者说到后面有零星的退票，南京才能喝点汤
返程也是同样，基本都是限售上海，到南京下就是没票
所以普速来说，有始发车在关键时候春运小长假是非常给力的 一双老棉鞋 发表于 2014-6-17 13:01
只能说刚出库的车是干净的，立折车也不干净
立返车，卧具也换新的吧。 普速对一个城市的宣传意义更大吧，某个不知名的小城市在外地某大城市听到“由XX方向开来的列车即将到达本站”、“XX方向来的旅客朋友们你们好，旅途辛苦了”或是“由本站开往XX方向的列车开始检票”时，还是会有点小激动的！
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