broodwar 发表于 2013-6-6 17:00:27

南昌局努力提高行车调度指挥水平

“随着铁路网密度的加大，行车调度指挥水平显得越来越重要。”6月3日，记者在南昌铁路局调度所采访时，一位负责人发出这样的感慨。　　为提高行车调度指挥水平，这个局在完善信息系统的基础上，重点加强客车组织。他们坚持 “先客后货、先跨局后管内”的原则，按列车等级组织会让，提高客车运行正点率；做好跨局客车在局管内运行正点或不增晚工作，对晚点列车及时组织相关工种协同配合，全力恢复正点，并做好客车晚点信息传递和到达预告；对惯性晚点客车，相关业务处组织添乘写实，分析原因并落实责任考核，保持良好的客车运行秩序。　　对于货运，这个局则抓好车流组织。他们严格控制车流违编和欠轴列车开行，加强卸车组织和待卸车分析；根据下达的调度日 (班)计划，加强运输组织和车流调整，合理安排装车去向，积极组流上线；做好机列衔接，提高分界口交接水平。　　这个局还严格执行高铁接发列车作业标准，落实施工维修、调度命令发布确认和CTC调度集中安全卡控措施。

笑看风云淡 发表于 2013-6-6 17:21:22

先正点，后晚点

有蝻钩的槲寄生 发表于 2013-6-6 17:49:50

五里墩呢？

wafer 发表于 2013-6-6 20:27:24

坐浙赣线的车，无论株州还是金华西准点开出，到鹰潭必定晚点，；如果晚点开出，到鹰潭那就更悲剧了。

sunyong333 发表于 2013-6-6 21:21:52

T147晚点大王

溱子 发表于 2013-6-7 09:56:36

看到这些，哈哈一笑。综合看来浙赣线准点率，除了沪港车外，其他车都掉在南局这个坑里了。

as 发表于 2013-6-7 15:03:53

看来南局调度坑爹水平很高啊，似乎看了很多帖子，对南局的调度都不敢冒啊，尤其浙赣线上
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