京广高铁武汉站附近路基存在问题
davidhopper发帖子：我目前在G82次上，前往北京西站。列车一进入武汉站附近区间，列车侧倾非常严重，感觉要翻车，乘客纷纷站起来查看情况。列车以蜗牛般的速度通过，列车到达武汉站前正点，但目前已晚点半小时左右。开出武汉段后，列车不再倾斜，恢复正常速度。看来高铁偷工减料的传闻并非空穴来风。这才通车多久啊，以后还敢放心坐吗？今天我也正好在G82上。路基存在问题，亏你也想得出来。要是一般乘客说了那就算了，你这天天上火车论坛的还人云亦云让我怎么说好呢？那明显是在一座有一定弯度的桥上，中学物理就学了，要想不挤压外侧铁轨，就要让弯道倾斜，让重力的一个分力提供向心力。所以你感觉倾斜。那为什么你平时没有感觉到呢？中学物理又告诉我们，这个向心力还和速度有关。今天明显是因为过弯道是列车没有达速，你重力的分力大于了当时需要的向心力所以你感觉要到。那为什么不达速呢？其实你要是个车迷，武汉发车的时候就应该能测到一种可能的原因，当时正点进站，晚点十分出站，那么如果不是前方有事，就是要避让其他车。果然，后来在桥上的时候，一辆380A从旁边线同向快速超越。大约五六分钟后我们车驶上正线，很快达到307km/h。 后来从乘务员处也得到证实，我们的确是在避让并因此造成晚点。遇事多思考，不然愧对老师！当然也说明了铁路成过街老鼠也是自己作孽的结果，就是不解释。 脑子也存在严重问题，呵呵 连超高都不知道？ 就是制造标题舆论，我有点后悔我发的关于不正常蛇形运动的帖子了，本来想问问技术问题，看来不得不被坏人利用了。 环铁停车是直接人往内侧倒，这一定是质量问题，要不为啥车都要翻了{:4_104:}
这个长老级是怎么混出来的 我感觉你们很有意思！这个帖子，我是完全转载“今日铁路”的帖子，我没有增加或者减少任何内容。后来，我也没有任何评论。
张老师，你转载这个帖子，至少证明你是赞同原作者的观点。
作为一名铁路知识老师级别的人物，难道你也不知道铁路线路弯道超高的概念吗？
至少你也应该知道：田径场上，跑步过弯道的时候，身体应该内侧倾斜过弯道吧。{:4_104:}
本帖最后由 张治中 于 2013-6-19 09:57 编辑
清风亭 发表于 2013-6-10 10:11 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
张老师，你转载这个帖子，至少证明你是赞同原作者的观点。
作为一名铁路知识老师级别的人物，难道你 ...
我不了解武汉那一段线路。更不了解列车当时状况。因此，我只是转载，没有评论！
但是，列车出现这种情况，是不应该的，不正常的。列车不应该低速行驶在这段线路上。列车晚点，打乱列车正常运输秩序，造成车站调度、列车调度、机务调度问题，而且铁路局调度也需要临时调整其他列车运行。
另外，我讲一个极端的例子，723事故，不就是前方列车低速行驶，导致追尾吗？只要列车不是正常行驶，非常容易出事故。
我们铁路的少部分朋友的思维比较简单，像平坦的、距离永远相等的两根铁轨一样。当然，我们清风亭 兄还是明白人！{:4_104:}
作为高铁线路，任何弯道上的线路，其超高值一定能够保证列车由0速度-------线路构造最大速度之间的安全值，所以列车即使是停车在弯道线路上，也是绝对安全的，当然，在车厢内肯定会有稍稍倾斜的感觉，这一点是肯定的。
7.23事故，最主要的原因，就是ATP设备的缺陷，然后才是调度方面的缺陷。。。。。7.23之后，铁道部紧急更改高铁规章，增设了多条动车组在区间非正常停车后的条例，也算是亡羊补牢的举措了。{:4_104:} 学习一下 这个帖子，是有点危言耸听了。 唯恐天下不乱 武汉至乌龙泉间有外轨超高17CM的曲线哦。要是速度起不来，当然感觉不舒服了。 看这个帖子就知道所谓的张老师是什么货色了 无知黑.... 楼主是无脑喷！ 这要是让无良妓者看到又成大新闻了，消息来源是铁路系统内不愿意透露姓名的人士{:4_102:}
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