老湘桂线最后的守望
湘桂铁路兴筑始于民国26年（1937年）。最先动工者为衡阳到桂林段，其中黄土井至桂林段由广西征工建筑。先后征调全县、兴安、临桂等11县30余万民工，于该年9月动工兴筑。次年（1938年）9月，桂林到黄土井段路基筑妥，10月通车。建在此段铁路，整整耗时13个月。如果算上桂林到柳州段，则总共用了27个月（1937年9月-1939年12月）建成通车。营运了七十多年的非电气化的老线在今年将要退出历史舞台，我发一些自己拍摄的老湘桂线柳州段的图片，已告别这条为柳州发展做出重大贡献的老铁路。
据说这是最繁忙的单线铁路，平均每十分钟就有一趟车。 本帖最后由 下岗船长 于 2013-6-5 19:48 编辑
T8722，三个月后将被动车取代。 挂国徽的车，不知何去何从？ 鹧鸪江站，如今这里再也没有干净的天空，布满了接触网。 老北站，柳州市区最古老的车站。小时候经常和小朋友来这里压钉子，爬火车。以后将作为专用线存在。 本帖最后由 下岗船长 于 2013-6-5 19:49 编辑
著名的柳江铁桥。 本帖最后由 下岗船长 于 2013-7-27 21:59 编辑
以后再也看不到大量的列车在这里穿越迷雾。
本帖最后由 下岗船长 于 2013-7-27 22:00 编辑
以后再也看不到大量的列车在这里穿越迷雾。
老武警也会被和谐。 真正和谐的场景。 本帖最后由 下岗船长 于 2013-6-4 22:34 编辑
以后湘桂北线将是三线并行的格局，客车再也不走老线了。
下岗船长 发表于 2013-6-4 09:49 static/image/common/back.gif
挂国徽的车，不知何去何从？
应该是北京-同登的T5/6 下岗船长 发表于 2013-6-4 10:00 static/image/common/back.gif
以后湘桂北线将是三线并行的格局，客车在也不走老线了。
应该会像老石太，老西延一样留一些慢车吧，就像很多年前的柳州--井头墟的慢车应该会复活，或者复活柳州--永州的慢车，以此纪念老湘桂
衡阳附近的线路应该会保留使用的，衡阳市内的线路貌似还在修建跨线人行天桥 本帖最后由 下岗船长 于 2013-6-5 19:50 编辑
老线的铁桥，特大洪水中花老虎独苇过江的场景。 老铁桥矗立在江面上半个多世纪，经历过N次特大洪水的洗礼，现在的桥梁有这么坚固吗？ 本帖最后由 下岗船长 于 2013-7-6 22:34 编辑
老武警最终会被和谐电1C取代。 青山绿水加绿皮。 柳段的虎群主导着客运。