俄罗斯"三节棍"VS株洲"神华三节棍"
E5K型电力机车（俄语：Э5К）是俄罗斯的新型干线电力机车车型系列之一，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路，由诺沃切尔卡斯克电力机车厂设计制造。 俄罗斯铁路股份公司成立后，为满足营运需要，开始实施设计和研制新型机车的计划。2004年，诺沃切尔卡斯克电力机车厂成功研制了双节八轴的2ES5K型电力机车，计划用于俄罗斯国内交流电气化铁路上，替代日渐老化的VL60、VL80系列电力机车，机车持续功率为6120千瓦，最高运行速度为110公里/小时，并装有微机控制系统、再生制动系统和现代化的安全系统。在2ES5K型电力机车基础上，诺沃切尔卡斯克电力机车厂又研制了单节四轴的E5K型电力机车、三节十二轴的3ES5K型电力机车，以满足不同的需要生产诺沃切尔卡斯克电力机车厂
生产年份 2004年—
主要用户 俄罗斯
乌克兰
技术数据
UIC轴式 Bo'Bo'
轨距 1,524毫米
受流电压 AC 50Hz 25kV
传动方式 交—直流电
牵引电动机 НБ-514Б
最高速度 110公里/小时
持续速度 51公里/小时 俄罗斯"三节棍"VS株洲"神华三节棍" 2ES5K型电力机车 2ES5K型电力机车 单节四轴E5K型电力机车 神华双机重联机车 依旧不变的带加强筋的侧墙 机车标准化模块化，方能极大程度上节省成本。俄罗斯的理念值得借鉴，不过机车本身的结构设计和交直传动技术么…… ljt 发表于 2013-5-28 16:47 static/image/common/back.gif
神华双机重联机车
从中外机车的外形比较看，神华机车应该是交流传动的，不知对不对。
毛子还是交—直流传动。 {:4_83:} saxy_52 发表于 2013-5-29 10:53 static/image/common/back.gif
从中外机车的外形比较看，神华机车应该是交流传动的，不知对不对。
很显然HXD1
神华那个是专用车，和俄国这玩意儿不一样 waffenss1939 发表于 2013-5-29 20:11 static/image/common/back.gif
神华那个是专用车，和俄国这玩意儿不一样
神华的三节棍已经死了。据说一个是因素是中间车控制能力差，一个因素是能耗比过大。
就是不知道三节棍的中间一节怎样去处理。 huamao_zhh 发表于 2013-6-7 23:19 static/image/common/back.gif
神华的三节棍已经死了。据说一个是因素是中间车控制能力差，一个因素是能耗比过大。
就是不知道三节棍 ...
这么说还是技术不过关啊，貌似大毛占了直流的便宜？话说这世界上还有固定三重联的交流车啊？
通局饭段 发表于 2013-5-29 11:13 static/image/common/back.gif
毛子还是交—直流传动。
老毛子的电子工业差的厉害。
当年进口的伊尔76和现代舰，回国第一件事事情就电子设备重新更换。里面相当多的部件还是在用电子管呢。
hone_80 发表于 2013-6-8 09:16 static/image/common/back.gif
这么说还是技术不过关啊，貌似大毛占了直流的便宜？话说这世界上还有固定三重联的交流车啊？
不能简单的就扣在技术不过关上面，本身就是需求出现了问题造成的。因为线路的问题比较大。
{:4_83:}
页:
[1]