向莆铁路2828 发表于 2013-5-27 08:44 static/image/common/back.gif
应该不是这样的，我看了换了的一个地方，一边换7块，一边换2块（但不清楚换前和换后的重量），如果伸缩空 ...
你楼上的可能是真正原因。
看图，现在还不是最高温，有几个地方配重已经要着地了，
等到40多度的高温，可能就要着地或者碰物了，那么确实是配重点的高度有有点多了。
至少上端收短点，应该是不能的，因为冬天还要缩短，配重要上升的。
话说，别的地方，用水泥配重的，好象没有这么多水泥块的。看样子这个相区间比较长。
{:4_106:}
向莆铁路2828 发表于 2013-5-27 08:44 static/image/common/back.gif
应该不是这样的，我看了换了的一个地方，一边换7块，一边换2块（但不清楚换前和换后的重量），如果伸缩空 ...
搞短点不是不可以，冬天接触网收缩了不是上面空间不够了。
本帖最后由 京九麻段 于 2013-5-27 23:32 编辑
木已成舟 发表于 2013-5-27 12:36 static/image/common/back.gif
你楼上的可能是真正原因。
看图，现在还不是最高温，有几个地方配重已经要着地了，
你说的很对，有些地方坠砣少是因为是普速线路，张力要求不高，这条线是200的时速，张力要求大，坠砣需要的多，本来就应该用铁砣的，不知道是那个脑残的设计成水泥砣了。
木已成舟 发表于 2013-5-27 12:32 static/image/common/back.gif
这个有点道理。
可能以前相区间较短，一个相区间内铜质触网导线的伸缩量有限，所以可以用水泥的，
你的理论基本上是对的，错的是一个区间不是只有一根导线的，我们叫锚段，一般一个锚段800-1200米，锚段越长伸缩量就越大，需要的伸缩空间就要越大，电杆高度有限，这个时候就需要使用金属坠砣。
这个不算是重大变更设计，最多算是缺陷整改。
这下可笑了！！！！！
设计缺陷要不要追责？
木已成舟 发表于 2013-5-27 12:36 static/image/common/back.gif
你楼上的可能是真正原因。
看图，现在还不是最高温，有几个地方配重已经要着地了，
感谢科普{:4_104:}
京九麻段 发表于 2013-5-27 23:02 static/image/common/back.gif
你说的很对，有些地方坠砣少是因为是普速线路，张力要求不高，这条线是200的时速，张力要求大，坠砣需要的 ...
为了省钱？{:4_104:}
省钱也不是这般省法！
看来昌福线开通时间又要延迟了。
京九麻段 发表于 2013-5-27 23:34 static/image/common/back.gif
这个不算是重大变更设计，最多算是缺陷整改。
施工人员告诉我是中铁四院变更设计，200多公里，100天时间，搞得联调联试这几天都没有车跑了，以后还不知道怎么办，不知道是不是重大？
京九麻段 发表于 2013-5-27 23:07 static/image/common/back.gif
你的理论基本上是对的，错的是一个区间不是只有一根导线的，我们叫锚段，一般一个锚段800-1200米，锚段越 ...
设计的时候为什么不考虑金属坠砣呢？
有人打电话要删帖。
铁的防锈是不是要差点？？
本着节约，可以直径大一点的水泥啊
向莆铁路2828 发表于 2013-5-29 08:10 static/image/common/back.gif
有人打电话要删帖。
我很想知道那个人怎么知道你的电话。
难道你已经是向莆线车迷中的名人了？
京九麻段 发表于 2013-5-27 23:07 static/image/common/back.gif
你的理论基本上是对的，错的是一个区间不是只有一根导线的，我们叫锚段，一般一个锚段800-1200米，锚段越 ...
谢谢。
这个我真不专业。看来您是电力牵引方面的专业人员了。
木已成舟 发表于 2013-5-29 14:58
我很想知道那个人怎么知道你的电话。
难道你已经是向莆线车迷中的名人了？
车迷中的名人？我看还未必！
知道他电话只能说明他给车迷电话号码。然后要求删帖的人通过某车迷或名人要到了他的号码。
另外，如果这人会是车迷中的名人，就不会yy厦门的几趟长途车经沿海快铁过莆田走永莆线的帖子。标题还敢称为小道消息！
配重不足可以通过设置动滑轮来解决撒，多用些动滑轮