火车卧铺该不该换票？
那天，在网上看到一则名为 “火车卧铺为什么把票换成卡或小铁片”的网帖。旅客因质疑铁路卧铺换票规定而拒绝换票，并质疑铁路此举超越了它的权力边界。那么，火车卧铺为什么把票换成卡或小铁片？这样做有什么目的呢？下面，让我们来了解一下。
火车卧铺为什么把票换成卡或小铁片？铁路部门表示，更换卧铺车票一般都出现在长途列车且停站较多的列车上。首先换票主要用于夜间叫醒，在某些夜间行车时、晚间熄灯相对安静的情况下，换票能够既保障其他乘客休息的同时，也提醒到站乘客下车。换票后列车员还能准确地掌握乘客到站下车的时间，无论几点钟到站下车，都会有列车员提前提醒乘客。如果换成人工记录铺位和到站信息很容易出错。同时，换票还能够增加列车员的责任感，“旅客的票在我这儿，不能忘。”一位列车员告诉记者。其次，换票是为了让列车员了解乘客是否上车就位，空余卧铺可以给硬座车厢的乘客补卧铺票，最大限度地利用运输资源。特别是在客流较大的节假日和春运等铺位紧张的时候。
火车卧铺把票换成卡或小铁片早在1997年就开始执行，我想这也是铁路部门经过多年的工作总结出来的既方便工作人员又方便旅客的经验，这么多年了铁路与旅客一直是相安无事，为什么现在就不行了呢。说这是剥夺消费者的权力，试问，我们损失什么了，精神上还是物质上的，我们什么都没损失。反之，我们得到是可以放心的睡大觉，不用担心睡过站，这何乐而不为呢。换个角度来说，这是铁路对我们消费者认真负责的表现。
虽然时代在进步，我们的自我保护意识也在不断加强，对一些自己认为旧的不合理的事情有权提出质疑。但我希望大家要理智的对待每一个问题，铁道部被撤销是因为一些旧的体制制约了铁路的发展，但并不是说明旧的东西就都不好了，有些旧的东西都是我们前人辛勤的汗水总结出来的，希望我们都能好好珍惜它，否则，我们会得不偿失。
{:4_73:} 换票是为了让列车员了解乘客是否上车就位，空余卧铺可以给硬座车厢的乘客补卧铺票，最大限度地利用运输资源。特别是在客流较大的节假日和春运等铺位紧张的时候。--建议学习《客规》
本帖最后由 火车大亨 于 2013-5-18 19:00 编辑
石门烧 发表于 2013-5-18 18:43 static/image/common/back.gif
换票是为了让列车员了解乘客是否上车就位，空余卧铺可以给硬座车厢的乘客补卧铺票，最大限度地利用运输资源 ...
该不该换票先不谈，有一点现在车票实名制了，车上的铺位已经被某个具体姓名的自然人买走，人家有权利在中途任何办理该趟列车客运业务的车站上车！现在铁路方面如果还把已经售出的铺位再卖出去的话涉嫌违法，假如旅客在前方站上车的话就会产生纠纷。不要拿铁路以前自己规定的霸王条款《客规》说事了，应该依据国家的法律来来探讨此类问题。
火车大亨 发表于 2013-5-18 18:53 static/image/common/back.gif
该不该换票先不谈，有一点现在车票实名制了，车上的铺位已经被某个具体姓名的自然人买走，人家有权利在中 ...
不错！
虽然卧铺票换票的规定有其合理性。但随着技术的发展和服务理念的深入，通过换票来掌控旅客目的地等可以用其它手段代替，比如验票登记、手持式交互终端扫描录入等。
车票作为旅客的运输合同和凭证，旅客完全有理由要求自己保管。如果运营方保管不当造成丢失和灭失，一旦发生意外会给旅客维权带来麻烦。
举个例子，你跟人家签业务合同、买卖合同时，你愿意将合同都交给对方保管吗？
起码可以到站叫我起床 根据《客规》的第31条，卧铺可以不换票。
请看原文：第三十一条 对乘坐卧铺的旅客，列车可以收取车票并予集中保管。收取车票时，应当换发卧铺证；旅客下车前，凭卧铺证换回车票。
《客规》原文只是讲“列车可以收取车票并予集中保管”并不是讲“列车必需（或一定）收取车票并予集中保管”所以旅客可以拒绝换票。 做过沈局神车K53，不换票。 Z不换票，伪Z除外。 我喜欢换票，因为换票卡上一般会有一些神车的图片， asail 发表于 2013-5-18 21:03 static/image/common/back.gif
做过沈局神车K53，不换票。
人家一站直达好不，中间不会有下车站
~~~~~
所以，不换也没事~~~~
k53是一站直达的，不存在中途唤醒旅客之事， asail 发表于 2013-5-18 21:03 static/image/common/back.gif
做过沈局神车K53，不换票。
一站 全列卧铺
不需要换票
asail 发表于 2013-5-18 21:03 static/image/common/back.gif
做过沈局神车K53，不换票。
K53直达损局大本营，换啥 火车大亨 发表于 2013-5-18 18:53 static/image/common/back.gif
该不该换票先不谈，有一点现在车票实名制了，车上的铺位已经被某个具体姓名的自然人买走，人家有权利在中 ...
不知道您这理直气壮的，能不能具体说说是铁路方面涉嫌违反了哪条法律？相反的，火车票在开车前，甚至开车后两小时内都可以退的，所以列车上的乘务员是没法实时掌握退票情况的。那么只能是开车后，发现乘客没有在预定上车的车站上车，那就只能视为乘客一方单方面放弃这个位置的使用权，既然放弃了，那铁路一方自然可以自行处理空余位置了。 本帖最后由 火车大亨 于 2013-5-20 09:21 编辑
皓月当空照 发表于 2013-5-20 07:12 static/image/common/back.gif
不知道您这理直气壮的，能不能具体说说是铁路方面涉嫌违反了哪条法律？相反的，火车票在开车前，甚至开车 ...
打个比方：你掏钱从我的商店里买了一件很紧俏的商品并且也付完了款，这件东西就应该是你的吧？但是你有事这件商品暂时不好拿回家暂时存放到我这里，结果过两天等你再次过来取货的时候发现你买的那件货被我卖个了别人！这时同样的商品已经卖完了，遇到我这样起码的信誉都不讲的商家不知您作何感想？
过去火车票没有实名制，铁路只是把这车票卖给了一位旅客，但不知道是谁，也就是说车票没有具体的主人！（铺位也是商品）谁捡到这张票都可以坐车！那会铁路这么说还可以。与其空着不如卖给眼前急需的旅客。实名制了铺位就不再是无主的了，就和我举得例子一样！发车前列车上就应该清楚那位旅客把某个铺位的那一个区段给买下了，就没有道理重复出售了！ 皓月当空照 发表于 2013-5-20 07:12 static/image/common/back.gif
不知道您这理直气壮的，能不能具体说说是铁路方面涉嫌违反了哪条法律？相反的，火车票在开车前，甚至开车 ...
再者从技术上讲你说的那种情况现在完全可以解决，现在不是一二几十年前了，数字移动通信技术已经很发达了！车上和地面共享车票资源从理论上讲不再是技术障碍，很容易实现！铁路没有任何理由那此说事，如果说没有钱投资此项技术，说实话那就是没有为旅客服务的心，压根根本就不想解决此事！
我坐纯白天的卧铺，卧铺票也是要换的，这跟叫醒无关，纯粹是为了便于掌握铺位销售情况。
其实这也跟管理有关，现在卧铺车厢里被带上来的关系户太多。 火车大亨 发表于 2013-5-20 09:02 static/image/common/back.gif
打个比方：你掏钱从我的商店里买了一件很紧俏的商品并且也付完了款，这件东西就应该是你的吧？但是 ...
您不是前面说法律么。怎么又举例子了？中国是条文法国家，例子举得再好，法律上没明文写，也不算。麻烦您找出法律条文来呗。
另外，您也说了“车上和地面共享车票资源从理论上讲不再是技术障碍”，既然只是理论上，那么您怎么能判断实际应用中没有什么别的原因的，比如有可能是成本过高。
再说“为旅客服务”，中铁总现在已经是企业了，不要再指望企业为任何人服务，企业是为利润服务的，虽然是服务类行业，但是您也得用等值的金钱来交换服务，而且紧俏商品按照市场规律是会涨价的。这一切都不过是市场规律而已。什么时候火车票没那么紧俏的时候，也许服务质量才能上去了。