国家铁路局取消一批审批事项，大部分是计划经济遗留下的祸害
1.取消开行客货直通列车、办理军事运输和特殊货物运输审批。2.取消企业自备车辆参加铁路运输审批。3.取消企业铁路专用线与国铁接轨审批。4.取消设置或拓宽铁路道口人行过道审批。5.取消铁路超限超长超重集重承运人资质许可。6.取消铁路工业产品制造特许证核发。7.取消铁路运输管理信息系统认定。8.取消铁道计算机联锁设备制造特许证核发。9.取消铁路货物装载加固方案审批。10.取消铁路计算机信息系统安全保护措施审批。11.取消铁路工程及设备报废审批。12.取消铁路日常清产核资项目审批。13.取消印制铁路客货运输票据审批。14.取消铁路基建大中型项目工程施工、监理、物资采购评标结果审批。15.根据《国务院机构改革和职能转变方案》需要取消的其他职责。 计划经济什么都tmd审批，把想干点事情的人捆得死死的，不想干事情的人在审批制下混日子游刃有余 {:4_73:} 这些审批只是转到其他部门而已，是不可能取消滴 想当年，盐的都要发票。都说是计划搞的鬼，我看其实是计划部门人的没脑子更贴切。比如，人口增长了，你总得计划增长吧。
比如，需求增加了，你总得计划增长吧。
可是这帮孙子，吃人饭不做人事。只要它们自己吃饱喝足，就行了，不会管老百姓的需求的。
然后，就把毛病推在计划经济的制度上。 WSGC 发表于 2013-5-15 18:03 static/image/common/back.gif
想当年，盐的都要发票。都说是计划搞的鬼，我看其实是计划部门人的没脑子更贴切。
比如，人口增长了，你 ...
还是计划经济的问题，计划经济搞计划的人永远没有市场反应快。
比如现在出租车就是计划经济，很难打到。
如果用市场经济的办法就是：取消出租车管制，任何私家车有合法驾照和年检，就可以运营出租车，价格买卖双方讨价还价（也可以装个计价器，便于快速达成购买价格）。
在这样的情况下，打车一定不会困难的，因为当打车难的时候，出租车生意好，甚至可以涨价，那么供给方就会增加（利益驱动，有私家车的人想赚钱，原来他不出来跑，现在愿意跑了），从而缓解了打车难，供求趋于平衡。
当打车很容易的时候，很多司机抢一个乘客，而且由于竞争不得不降价的时候，出租车生意就不好了，一部分出租车就会退出市场，从而又保持了一个供求的平衡。
市场经济就是通过价格、盈利、亏损等因素，自动配置相关的资源进行流动。
而计划经济不是这样的，当出租车打车很难的时候，由于价格管制，不能上涨，负责控制出租车数量的人是看不到供求不平衡的信号，只有当矛盾过于突出，社会舆论发起谴责的时候，他们才会意识到有问题了，而此时不知有多少人已经遭过罪了。
接下来还有问题，计划者他又不知道该怎么解决问题，增加多少辆车合适？价格多少合适？鬼才知道...
但是市场经济是知道这些的，市场经济具有发现价格，发现供求均衡点的功能。
天才的数学家们建立了市场经济的数学模型，包括张维迎、茅于轼等，可惜他们不被理解，被大部分属于经济文盲的中国人骂成是卖国贼。
好在中央高层明白市场经济，所以才决定取消一大堆审批政策，尽可能推进市场化。
也许过不了几年，出租车也市场化了。
侏罗纪蚊子 发表于 2013-5-15 19:33 static/image/common/back.gif
还是计划经济的问题，计划经济搞计划的人永远没有市场反应快。
比如现在出租车就是计划经济，很难打到 ...
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