列车电压不稳定火车上有插座不能用 手机控干着急
“卧铺车辆明明有电源插座，为啥不能给手机充电？”随着智能手机的普及，手机控越来越多，乘火车时不能给手机及时充电，已经成了很多旅客的遗憾。 28岁的刘先楚就职于西安高新一家公司，经常会出差。“经常出差的人都有体会，在火车上不能给手机、笔记本电脑充电是最苦恼的事情。”刘先楚说，“可是我在列车卧铺车厢明明看到有电源插座，却没有电，不能使用，这是咋回事儿？” 据了解，现在的普速列车主要车型有25T（白皮）、25K（蓝白相间）、25G/25B（红皮）、22（绿皮）几种车底，这其中除了绿皮车，其他各种车底的软卧车、餐车和乘务员室一般都有电源插座，25T和部分25K、25G的硬卧车也有插座。硬卧车厢一般有3-5个插座，多数插座位于走廊侧的座位底下。既然有插座、有电，为啥不能让手机充电呢？ “普通列车上不能充电的根本原因是安全问题。”铁路部门有关人士介绍说，“电费根本不是问题，铁路用电电费比民用电价格略高，但相差不大，普通手机在列车上每次充电的电费大约0.07元，智能手机不会超过0.1元。” 三个方面安全问题 导致插座不能用 容易导致火灾 上世纪九十年代初，普通列车曾经开启过电源插座，让旅客给充电。但开启后不久，就频繁出现旅客不当使用造成短路，引发火灾等情况，铁路部门不得已又关闭了插座。 电压高于生活用电 铁路的电源来自接触网，机车通过接触网获得27.5千伏直流电，每个车厢的逆变电源再将600伏直流电逆变为380伏的交流电，高于生活用电的220伏，如果给手机充电，很可能导致手机被烧坏。 列车电压不稳定 这是插座不能使用的主要原因。机车通过接触网获得的直流电，电压本身就在不断变化，而且列车运行中要过多个接触网的分相，每过一次插座就会出现短时间断电，断电后重新来电，一般情况下瞬间电流会很大，这对正在充电的手机、笔记本电脑来说是致命的。加装稳压器吧，不过看来是不可能的 铁路上，客车使用的照明等，为380伏的工业电压。而且工业用电的电费是高于民用用电的电费的。铁路用电走的工业用电，非民用用电。
从技术角度上讲很好解决这个问题，关键是铁路部门想不想投入资金解决这个问题。 通局饭段 发表于 2013-5-10 15:36
从技术角度上讲很好解决这个问题，关键是铁路部门想不想投入资金解决这个问题。
不是那样的，要增加变压设备，调整和铺设线路，以及使用时候的分功率问题，以及乘客安全用电问题。 既然不能用，还设置电源插座干啥 桃太郎 发表于 2013-5-10 18:05
幼稚，是为了卖充电宝
正解、顶 我用来充我的移动电源，倒是从来没出过事 huamao_zhh 发表于 2013-5-10 16:36 static/image/common/back.gif
不是那样的，要增加变压设备，调整和铺设线路，以及使用时候的分功率问题，以及乘客安全用电问题。
AC380指的是三相电压 三相电三条火线一条零线，任意一条火线到零线是220V，火线火线是380V 车辆设备使用AC380的是那个空调（好像还是定频的）
AC220可以供电给插座使用 但是遇到傻逼用电热水壶、电火锅就彻底无奈了。
至于过分相产生的“浪涌”可以通过SPD和延时开关、后备电源解决。
糊涂了，插座怎么不是通过照明电源回路供电的？
没有电的 不过好像高铁上倒是有可以充电的 clw9981 发表于 2013-5-10 20:46 static/image/common/back.gif
AC380指的是三相电压 三相电三条火线一条零线，任意一条火线到零线是220V，火线火线是380V 车辆设备使用A ...
要是让用插座，还真的会有人会用电火锅，国人的智慧是不可想象的。
桃太郎 发表于 2013-5-10 21:53 static/image/common/back.gif
动车有人用电火锅吗
{:4_96:}你在动车上才能坐多久，普速有的40多小时的车会没人敢用？ 本帖最后由 swm69 于 2013-5-10 22:33 编辑
clw9981 发表于 2013-5-10 20:46 static/image/common/back.gif
AC380指的是三相电压 三相电三条火线一条零线，任意一条火线到零线是220V，火线火线是380V 车辆设备使用A ...
解释的很详细！现在家庭里照明和插座都是一相两路电，照明和插座各有一个分空开控制，因此列车上照明和插座也是两个回路电，不知是取380V的一相，还是各取一相？我记得22型车照明是24V的，没有插座，现在的客车有220V的插座，但功率太小，不能带大功率的负载，如果负载过大，空气开关会自动断开，每个车厢的列车员室有控制盒，全列有一节车带总控制盒，能不能用，关键是看控制列车插座的空气开关是否合上，当然要经过乘务人员的同意。 本帖最后由 swm69 于 2013-5-10 22:31 编辑
huamao_zhh 发表于 2013-5-10 15:31 static/image/common/back.gif
铁路上，客车使用的照明等，为380伏的工业电压。而且工业用电的电费是高于民用用电的电费的。铁路用电走的工 ...
不对啊！三相四线制380V任取一相和零线之间就是220V啊！现在的车照明是220V的，有380V的灯管吗？过分相增加的应该只是UPS（不间断电源）。 swm69 发表于 2013-5-10 22:21
解释的很详细！现在家庭里照明和插座都是一相两路电，照明和插座各有一个分空开控制，因此列车上照明和插 ...
谢谢提供详细说明。
个人认为，提供手机充电，干脆提供usb 2A接口就得了。
稳压开关电源都有宽电压适应和延时启动。这种电源马路边的灯箱到广告都在用。
普速列车上用笔记本电脑，除非没有机械硬盘了，否则真不建议用。 本帖最后由 swm69 于 2013-5-10 23:26 编辑
clw9981 发表于 2013-5-10 23:05 static/image/common/back.gif
谢谢提供详细说明。
个人认为，提供手机充电，干脆提供usb 2A接口就得了。
就是USB口一节车厢2A能干什么？大家一起使用的话，立马就跳开关，最低也得10A。
27.5KV是直流电？不可能吧。 cvr 发表于 2013-5-10 23:24 static/image/common/back.gif
27.5KV是直流电？不可能吧。
是直流！去看铁路技规！直流输电损耗小，现在的变电站超高压输电都是直流！交流输电电压越高，损耗越大！