中国地铁“大跃进”
http://mat1.gtimg.com/news/tnews/datasubway.jpg 中国大陆只有6个省会城市没有建地铁——济南、呼和浩特、西宁、银川、拉萨、海口。济南和呼和浩特已经提交申请，正在等待审批中。 太原、乌鲁木齐、贵阳、南宁的地铁都审批通过了吗？ 吃亏的最终都是老百姓呀！ 中国大陆只有6个省会城市没有建地铁——济南、呼和浩特、西宁、银川、拉萨、海口。济南和呼和浩特已经提交申请，正在等待审批中。 这么大规模建实在是劳民伤财，很多城市就不应该建，帝都票价也不合理高铁客专也是大跃进 广佛何时有logo咯? 腾讯新闻捉鸡。说中国地铁那能第一张的配图能用中国车吗？别愣把东京临海高速铁道70000系的图片贴上去。还有，地球上就港铁盈利？东京地下铁300亿日元的盈利可不是盖的。净误导群众。 最后一句话才是重点：吃亏的最终都是老百姓 政绩工程而已，用来换帽子。 huamao_zhh 发表于 2013-5-12 16:15 static/image/common/back.gif
政绩工程而已，用来换帽子。
这个我不同意。
基本上中国在省会城市级别这个人口密度，修地铁还是必要的。像纽约，不仅有地铁，还有极其密集的市郊铁路和铁路主干线，我们即使“大跃进”，也无法比拟。所以说我们修地铁和轻轨有合理的需求。
个人认为，目前的问题是盈利。国内没有很好的平衡前期投入，公益性和盈利的例子。例如北京，2元随便坐，公益性保证了，不过这个是拿巨大的财政投入保证的。传闻整个北京公交的补贴已经超过了养老和医疗的补贴，也高于教育补贴。从我看来，这个是不合理的。其他城市现在一公里地铁成本约4个亿，能否持续发展，确实是一个风险。希望有一个城市能做到保本，给大家做一个范例，那中国地铁就可以大跃进了。 黑完了高铁继续黑地铁。真无聊的这些人。照这么说，公交还亏呢，全国哪个公交赚钱了？只要公益性的产业，肯定是亏损的，那都别上了！都上抢钱的行业得了。 太极高手 发表于 2013-5-12 22:16 static/image/common/back.gif
这个我不同意。
基本上中国在省会城市级别这个人口密度，修地铁还是必要的。像纽约，不仅有地铁，还有极 ...
北京地铁提到5元随便坐很合理，既保证了公益性游客减少财政补贴
太极高手 发表于 2013-5-12 22:16 static/image/common/back.gif
这个我不同意。
基本上中国在省会城市级别这个人口密度，修地铁还是必要的。像纽约，不仅有地铁，还有极 ...
对于特大型城市，地铁是必须的。但不是各个省市都必须的，有的城市为了达到批准修建地铁的目的，人为的制造城市部分线路的大客流和拥堵。
关于盈利，公益性行业就不应该去考虑盈利，而是考虑提供服务。你觉得超过医保、超过养老，那确实不对，但是这个不对不是因为公交的投入过多，而是医保、养老投入不足。教育补贴意义不大，因为现在整个产业化的教育行业已经无可救药，人才培养不出来，完全以赚钱为目的了。
另外，现在北京地铁不提价的问题，已经是骑虎难下了。用低票价来吸引可虑，降低私家车出行，控制城市异常严重的拥堵。一旦涨价，会加剧城市拥堵的。
这次北京出租车提价后，会造成出租车驾驶员的收入在短期内下架明显，私家车上路增多，更加拥堵。而存在出租车公司在政府不准许加大车份钱的前提下，增大其它方面费用，或者增加其它名义费用。而且现在有的出租车公司已经这样做了。
福建火车好慢 发表于 2013-5-12 22:38 static/image/common/back.gif
黑完了高铁继续黑地铁。真无聊的这些人。照这么说，公交还亏呢，全国哪个公交赚钱了？只要公益性的产业，肯 ...
公交投资多少？地铁又投资多少？？同样是公益性事业，为什么ZF对地铁兴趣极大而对医疗教育没什么兴趣？因为前者在采购招投标等环节有巨大的油水可捞，而后两者基本上得利的只是老百姓。 huamao_zhh 发表于 2013-5-12 22:53
对于特大型城市，地铁是必须的。但不是各个省市都必须的，有的城市为了达到批准修建地铁的目的，人为的制 ...
关于出租车问题这回明确定位是“非基本/普通交通工具”。 serious 发表于 2013-5-12 22:57 static/image/common/back.gif
关于出租车问题这回明确定位是“非基本/普通交通工具”。
那就有意思了。现在北京公交网并不健康，而道路规划、管理、红绿灯等设定存在异常严重问题，坐等交通拥堵升级。
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