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沈局韶9 发表于 2013-4-23 08:26:16

哈大高铁提速又提价 长途客车客流量回流近50%

2013年04月22日 07:37
来源：沈阳晚报

http://ln.ifeng.com/news/ln/detail_2013_04/22/730955_0.shtml

“陆上航班，贴地飞行。”昨日是高铁提速提价首日，长途客车回流立竿见影。沈阳晚报记者从省快速客运站了解到，沈阳到大连的长途客车上座率从之前的60%，上升至近乎100%，而且还是在增加班次的基础上。究其原因，很多乘坐长客的旅客笑笑说：“没急事时，我们还是差钱的。”    客流量回流至少40%—50%去年12月1日，哈大高铁正式开通，当日，虎跃公司紧急将票价降至谷底。沈阳至大连单程票价降至86元，往返降至139元，学生票、老年票则更低，单程耗时约5小时30分。昨日，哈大高铁提速，沈阳北至大连北最快约一个半小时，二等座的价格由119元调升至175.5元。很多快客企业盼望已久的时候终于到了，虎跃一位工作人员脸上挂着笑说：“挨过高铁刚开通时的惨状，今天我们可算看到了希望。高峰时客流明显回流，最多时提高一倍。”据了解，高铁开通前，虎跃快客每天沈阳到大连有24个班次，高铁开通后，班次减少到11班，即使如此，上座率也只有60%左右。昨日，沈阳到大连不仅加了2个班次，而且13个班次上座率基本都达到100%。可见，高铁提价提速对长途客车回暖起着立竿见影的效果。原因价格差一倍，不差时间也“差钱”去年，原本想以价格战对抗高铁的长客面临前所未有的困境。但昨日，哈大高铁沈阳到大连的二等座票价提高为175.5元，高出长客一倍还多。记者在省快速客运站随机采访了几位前往大连的乘客。“之前价格差二三十元，我们当然选择高铁，速度快啊。现在价格差了一半还多，如果不赶时间，我会选择长途客车。”“现在不像冬天，一下雪就封高速，天气晴好，坐长途客车走高速也安全方便，关键价格低，尤其一家三口出行，差不少钱呢。”“长途客车不仅价格低廉，还在中途设立城郊乘降站，服务全面灵活。之前乘坐高铁也有好奇之心，现在我们更理智的选择适合自己的出行方式。确实，对高铁二等座175.5元的票价而言，多数市民的第一反应是“有点贵”。看来，价格确实是回流的重要原因。    记者吕佳 http://img.ifeng.com/page/Logo.gif

沈局辽段 发表于 2013-4-23 08:27:42

动车提速50%，提价50%，汽车客流回流50%。

jangguangu 发表于 2013-4-23 08:53:57

期待不差钱的

唐山站 发表于 2013-4-23 09:54:46

先是拯救了民航，现又盘活了公路客运，真不愧是铁道部

WSGC 发表于 2013-4-23 10:26:03

真不知，铁总是想搞社会效益呢。还是搞经济效益？

serious 发表于 2013-4-23 10:56:58

WSGC 发表于 2013-4-23 10:26 static/image/common/back.gif
真不知，铁总是想搞社会效益呢。还是搞经济效益？

都已经是总公司了，搞哪个效益？不先有经济效益哪有社会效益的前提？铁路本来无论建设还是运营都一分钱补贴也没有的（除青藏等个别极特殊性质线路之外）。

而且这里还有游戏规则的——比如你是某名义上为“自由市场”的业户，某类菜邻家都卖2元，你说你进价低就卖1元，你看你还能在该市场干下去不了？公路客运一向是地方利益的重要组成部分——D车D价都是那等冲击了，要G车D价得啥情况了？ 这根本就不是铁路自己真能做主的事。

wewewewewei 发表于 2013-4-23 11:06:57

时间证明了一切

江城周扬 发表于 2013-4-23 11:09:36

等着吧……时间会证明一切的……现在应该有一部分人对于应该选择的交通工具迷茫的……

maxsun 发表于 2013-4-23 11:22:20

我就选普速车，不能被动

zhangfuqiu 发表于 2013-4-23 13:13:19

铁总是想搞社会效益

hhbsam 发表于 2013-4-23 14:27:23

票价还算正常，只是东北人民差钱哪

波比 发表于 2013-4-23 15:34:42

serious 发表于 2013-4-23 10:56 static/image/common/back.gif
都已经是总公司了，搞哪个效益？不先有经济效益哪有社会效益的前提？铁路本来无论建设还是运营都一分钱补 ...

照你这么说，铁路总公司就应该“约谈”公路民航企业，不准降价，否则驱逐出市场。。。

308167658 发表于 2013-4-23 23:27:20

江城周扬 发表于 2013-4-23 11:09 static/image/common/back.gif
等着吧……时间会证明一切的……现在应该有一部分人对于应该选择的交通工具迷茫的……

个人感觉高速动车组从票价来说也算个新鲜事物 当然速度快 票价也高
就像07年京沈动车组刚开通的时候 许多人觉得贵 但是客流一点一点也培养起来了 哈大高铁也得经历这样一个过程 像标杆车还有几辆连沈直达车 很不错也
不知道这种观点对不对 感觉现在东北人民的经济水平还是对D字头票价比较接受的
当然依本人现在情况D字头都没想过。

Zeljeznicar 发表于 2013-4-23 23:53:11

308167658 发表于 2013-4-23 23:27 static/image/common/back.gif
个人感觉高速动车组从票价来说也算个新鲜事物 当然速度快 票价也高
就像07年京沈动车组刚开通的时候 许多 ...

沪宁线都有不少坐普速的上海人，当然是属于收入偏低的居多

沈局松树站 发表于 2013-4-24 09:00:56

总体来说。中国居民普遍都是低收入者居多，贫富差距很大，所以高铁很难符合普通老百姓的出行要求！

XR77 发表于 2013-4-24 09:17:36

有一个适应的过程

缘纷的天空 发表于 2013-4-24 10:03:08

主要是速度基本没有提多少，价格涨了太多。

江城周扬 发表于 2013-4-24 10:30:46

308167658 发表于 2013-4-23 23:27 static/image/common/back.gif
个人感觉高速动车组从票价来说也算个新鲜事物 当然速度快 票价也高
就像07年京沈动车组刚开通的时候 许多 ...

听说沈大虎跃28日开始涨价到99元。感觉这是虎跃在找死……速度没变，直接坐地涨价了……高铁是提速又提价的说……

江城周扬 发表于 2013-4-24 10:31:52

缘纷的天空 发表于 2013-4-24 10:03 static/image/common/back.gif
主要是速度基本没有提多少，价格涨了太多。

总比虎跃坐地涨到99不提速强吧？！

308167658 发表于 2013-4-24 12:01:04

Zeljeznicar 发表于 2013-4-23 23:53 static/image/common/back.gif
沪宁线都有不少坐普速的上海人，当然是属于收入偏低的居多

去年五一后的周五晚上 1342从苏州到南京 苏州上时车厢被填满 南京下车厢内下空
肯定的 收入可以的会选择既舒适又快捷的动车高铁

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