为毛线没有汉中始发到上海的车子？
一直以来，汉中始发到北京和广州的车子都有，为什么就没有始发到上海的车子啊？不知道这个帖子发西北区合适还是西南区合适？
从经济性来说，陕南各县区市（汉中，安康和商洛）到华东的客流还是很凶猛的，汉中--上海丝毫不亚于汉中--广州，
从路线来说，走汉中-安康-襄阳-汉口-合肥-南京-无锡-上海，这样很好很和谐，全程1749公里，开一对K车或者T车，控制在20小时左右很不错。
目前的情况是，陕南（尤其是汉中和安康两市）到华东的客流，都是挤成都和重庆到华东的过路车，票额很少，实在是苦不堪言啊。
而陕南人到西安转车的话，又有诸多不便，一路上折腾好几个小时。
不知西局可有此打算？
老夫排了一个K车的时刻表，大家看下有何不妥？
主要参照汉中--广州，汉中--北京和成都--上海的三个k车 上面的K车全程大约23小时20分，如果开T车的话，全程可压缩至20小时以内。
但是考虑到阳安铁路为单行线，且线路条件不好，只排了K车。希望引起西局重视！ 再加一句：现在陕北有到华东（上海）的始发车，西安作为省会，始发到华东的车更多。
而陕南就相当可怜了，只能蹭过路车…… 另外，到年底渝利铁路开通，沪汉蓉全线贯通的时候，汉中--安康--汉口这一段的运能应该可以得到一定程度的缓解，那时候应该是加开汉中-上海的绝好时机，希望西局把握机会。 汉中没有客技站是最大的悲剧，只能回安康整备。 汉中-北京和汉中-广州怎么整备的？ Johnson2008 发表于 2013-4-21 07:02 static/image/common/back.gif
汉中-北京和汉中-广州怎么整备的？
套汉中--安康，回安康整备。看看时刻表。其实陕南与华东历史上联系就比较紧密，支持LZ建议。 铁定音 发表于 2013-4-21 12:41
套汉中--安康，回安康整备。看看时刻表。其实陕南与华东历史上联系就比较紧密，支持LZ建议。
如果安康始发的话，对于西局来说经济性太差。
如果按你所说，也可以来汉中-安康套跑，安康整备，然后汉中-上海来一对k 汉中-上海比汉中-北京少50km，完全可以套跑开行 Johnson2008 发表于 2013-4-21 07:02 static/image/common/back.gif
汉中-北京和汉中-广州怎么整备的？
安康4913——汉中K262——北京西K261——汉中0K262——安康整备
安康4905——汉中K768——广州K770——汉中4906——安康整备
汉中-----上海------安康------（整备）-----安康------汉中
之前说过开行安康到上海的快速 估计车底没有 西安局把陕南人民快遗忘了。西安局不重视陕南，重视关中陕北，能给其带来大量货运客运收入。 想起当年的4903/4，安康到神木的管内破红皮普快，其实水牌可以更改为“非洲——欧洲”。走过陕西不少地方，陕南真的好穷，而陕北又富得流油，不是亲眼所见，不敢想象大秦的南北差异如此巨大！ 西局HXD1C 发表于 2013-4-23 19:15 static/image/common/back.gif
西安局把陕南人民快遗忘了。西安局不重视陕南，重视关中陕北，能给其带来大量货运客运收入。
还是西康、阳安承载能力吧。其实安段的作用还是重要的，待西康二线贯通会好的。 Johnson2008 发表于 2013-4-21 14:04 static/image/common/back.gif
汉中-上海比汉中-北京少50km，完全可以套跑开行
能否安排在汉中立折，点能排开吗？ 不能。汉中立折就只能在动局整备了
车底在循环运用的一个周期里，是必须要有整备的，哪怕套跑或外排车体也要保证有整备 铁路是用来挣钱的，不是用来服务的。 再有上海车就凑齐三进了，而“三进”在一定程度上标榜了城市地位
就看汉中是否有那么大能耐了 为毛线没有西宁始发到南昌的车子
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